“中國制造”和“印度制造”正展開新一輪的競爭與合作關(guān)系。全球最大的代工企業(yè)、中國臺灣的富士康8月8日在印度簽約，它到印度投資設(shè)廠的計劃變?yōu)楝F(xiàn)實。
富士康上周六與印度馬哈拉施特拉邦(Maharashtra)政府簽訂協(xié)議，將在未來五年投資50億美元在該邦建設(shè)電子設(shè)備制造廠。
隨著中國制造產(chǎn)能過剩現(xiàn)象加劇、人力成本上升等因素變化，一些制造企業(yè)漸漸開始將部分工廠轉(zhuǎn)向印度等人力成本更低的國家，在這股遷徙熱潮中，印度會成為下一個“世界工廠”么？
大轉(zhuǎn)移
在馬哈拉施特拉邦首府孟買(Mumbai)簽訂協(xié)議后，富士康創(chuàng)始人郭臺銘和馬哈拉施特拉邦首席部長德文德拉·法納維斯(DevendraFadnavis)共同宣布了投資的消息。
郭臺銘說，富士康將尋找當(dāng)?shù)氐暮献骰锇樵隈R哈拉施特拉邦興建已經(jīng)規(guī)劃好的工廠。富士康的客戶包括蘋果、黑莓、小米以及亞馬遜等。
8月4日，郭臺銘還在新德里表示，他有意在印度其他邦興建制造工廠并尋求可能的合作機會。
目前，印度是全球增長最快的智能手機市場。不管是蘋果，還是中國智能手機制造商都希望從印度快速增長的智能手機市場中分得一杯羹。
小米手機一直想搶灘印度市場，業(yè)內(nèi)猜測，富士康在印度的工廠會否首先為小米在印度銷售的手機代工。對此，富士康的新聞發(fā)言人8月9日尚未做出回應(yīng)。
將中國的工業(yè)能力輸?shù)胶Ｍ?，是大勢所趨。TCL集團董事長兼CEO李東生今年3月在接受《第一財經(jīng)日報》記者專訪時曾透露，TCL今年將在巴西和印度建立自己的工業(yè)能力。
李東生告訴本報記者，現(xiàn)在一部手機中國生產(chǎn)的成本低于巴西，但巴西關(guān)稅高，印度的關(guān)稅也高。在當(dāng)?shù)亟üI(yè)基地，有利于進入當(dāng)?shù)厥袌觯《扔?2億人口，巴西有3億人口，市場潛力大。而且，發(fā)達國家從巴西、印度進口的關(guān)稅，低于從中國進口的關(guān)稅，所以海外基地還有助于TCL進入發(fā)達國家市場。接下來，TCL還將在俄羅斯、非洲建工業(yè)基地。
“到海外，不只是生產(chǎn)，要把品牌、服務(wù)能力也建立起來。”李東生建議，國家在“一帶一路”的國際戰(zhàn)略中，不僅要支持資本輸出(資源及基建項目)，更要支持產(chǎn)業(yè)輸出(中國企業(yè)國際化)，支持將我們的工業(yè)能力、產(chǎn)品技術(shù)能力、品牌渠道能力在當(dāng)?shù)卦赂鶃怼?br />
中國“一帶一路”的戰(zhàn)略，已經(jīng)得到友邦印度的支持。今年，印度總理莫迪到中國西安參觀，受到模仿唐朝迎接國賓儀式的禮遇，莫迪跟兵馬俑合影的照片讓人記憶猶新。
其實中國的制造業(yè)成本也是比較低的，起碼在人工上同發(fā)達國家無得比，主要的是人口紅利消失，企業(yè)要負(fù)擔(dān)的政府的行政成本過重，稅收也不能減輕輕企業(yè)的負(fù)擔(dān)，體現(xiàn)在每百勞動人口要養(yǎng)多少公務(wù)員，醫(yī)療及養(yǎng)老是否全民保障，教育，醫(yī)療占稅收的比例等等，還有就是現(xiàn)在各地政府都主打土地經(jīng)濟，大力發(fā)展房地產(chǎn)剛性地提高了制造業(yè)的成本，土地經(jīng)濟是不可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟，地賣了就沒有了，而且土地也不能創(chuàng)新，產(chǎn)生新的價值！資本都是逐利的，制造業(yè)也一樣，只會流向更低成本的地方！
中國制造業(yè)壓力
印度承接全球軟件編寫外包的業(yè)務(wù)世界聞名，“印度服務(wù)”與“中國制造”都揚名海外。不過，莫迪現(xiàn)在也想樹立“印度制造”的名聲。《第一財經(jīng)日報》記者今年3月到德國采訪漢諾威電子展時就發(fā)現(xiàn)，印度特地在當(dāng)?shù)孛襟w為“印度制造”打廣告。莫迪也想引入中國的投資，積極發(fā)展印度當(dāng)?shù)氐闹圃鞓I(yè)。
中國目前產(chǎn)能過剩，鼓勵中國企業(yè)到印度等地設(shè)廠，既可以消化過剩產(chǎn)能，又有助于中國企業(yè)“走出去”。在這一點上，中國、印度可以實現(xiàn)互利共贏。
事實上，中國制造的成本正逐年上升。美國波士頓咨詢集團的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，“中國制造”成本已接近美國。該報告分析了全球出口量排名前25位的經(jīng)濟體，以美國為基準(zhǔn)(100)，中國制造成本指數(shù)是96，也就是說，同樣一件產(chǎn)品，在美國制造成本是1美元，那么在中國則需要0.96美元，可見雙方的差距已經(jīng)極大地縮小了。
該報告認(rèn)為，中國的制造業(yè)面臨很大壓力。10年前，中國的制造成本低，而如今成本卻水漲船高。原因有三：一是因為中國工人的薪資提高了，中國從2004年的4.35美元時薪漲到2014年的12.47美元，漲幅達187%。二是匯率，2004年至2014年，人民幣對美元的匯率升了35%。三是能源成本，中國的電力消耗，從2004年的7美元/千瓦時上升至2014年的11美元/千瓦時，而天然氣成本則從5.8美元/百萬英熱單位升到13.7美元，漲幅138%。
如何處理好印度制造與中國制造的關(guān)系，將考驗中國企業(yè)的智慧。繼松下、三星、LG等日韓企業(yè)之后，中國企業(yè)也熱衷于到印度設(shè)廠，利用印度的低勞動力成本，積極開拓印度市場；另一方面，中國的工廠也在不斷提升生產(chǎn)效率，包括引入機器人等自動化設(shè)備，同時不斷增強研發(fā)能力。在向印度輸出工業(yè)能力之時，提高中國制造的附加值，相信才是中印制造業(yè)競合的良好選擇。
“Made in China（中國制造）”遍及全球，中國擁有了“世界工廠”的地位。但是，世界對“中國制造”毀譽參半，中國對自己的“世界工廠”地位褒貶不一。
據(jù)稱，在國際上將中國稱為“世界工廠”的說法最早源自2001年日本通產(chǎn)省發(fā)表的白皮書。再往前追溯，英國、美國和日本以其強大的創(chuàng)新和制造能力，也曾先后扮演過“世界工廠”的角色，源源不斷地制造出各種產(chǎn)品、機器和設(shè)備。英國于19世紀(jì)中期成為“世界工廠”，它創(chuàng)立了以蒸汽機為動力、分工合作與規(guī)模生產(chǎn)的近代工廠，掌握了國際分工的主動權(quán)，是全球制造中心和財富集散中心。
類似英國，美國也是通過執(zhí)新一輪工業(yè)革命之牛耳而成為“世界工廠”的。美國用一系列知名品牌來標(biāo)識自己“世界工廠”的地位，創(chuàng)立了“泰勒制”與“福特流水生產(chǎn)線”，奠定了現(xiàn)代工廠的基礎(chǔ)。戰(zhàn)后的日本則是通過“重化學(xué)工業(yè)化”、“加工貿(mào)易立國”和“技術(shù)立國”，成為新興的“世界工廠”。它不僅實現(xiàn)了企業(yè)生產(chǎn)方式的革命，如“豐田模式”，還實現(xiàn)了資本主義組織方式的革命，即所謂“日本式經(jīng)營”，如終身雇傭、年功序列和企業(yè)內(nèi)工會等。
就英、美、日的歷史經(jīng)驗來看，“世界工廠”一般應(yīng)具備這樣一些條件：該國的工業(yè)生產(chǎn)能力、研發(fā)能力、技術(shù)創(chuàng)新能力和經(jīng)營管理水平已位于世界同類企業(yè)和行業(yè)的前列；工業(yè)品出口額必須占到世界總額的較大比例，能影響甚至決定世界市場的供求關(guān)系、價格走向及未來市場的發(fā)展趨勢；該國的工業(yè)生產(chǎn)不僅為世界大規(guī)模地提供各類物品，而且為世界貢獻了批量科學(xué)技術(shù)及全新的管理經(jīng)驗，使世界工業(yè)文明躍上新的臺階。
可以說，與昔日“世界工廠”相比，當(dāng)今中國的“世界工廠”無論從質(zhì)還是量的方面衡量都仍有相當(dāng)大的差距。“Made in China”長期以來似乎是廉價產(chǎn)品的代名詞。中國擁有自主知識產(chǎn)權(quán)核心技術(shù)的企業(yè)比例很低，諸多行業(yè)的對外技術(shù)依存度超過50%，而作為前“世界工廠”的美國和日本，這一比例卻僅占5%左右。很多無自主品牌、無自主設(shè)計、無核心技術(shù)的“三無”中資企業(yè)，僅靠代工生產(chǎn)來賺取微薄的利潤。
以芭比娃娃與iPad這兩個極具代表性的“代工產(chǎn)品”為例。世界上大部分芭比娃娃都由中國制造，若以10美元一個售價來計算，擁有該品牌的美國獲利8美元，而中國企業(yè)只能拿到35美分的加工費。標(biāo)有“Made in China”的iPad在美國最低售價約499美元一臺，但每賣出一臺iPad，富士康和深圳工廠僅得9美元。由代工芭比娃娃到代工iPad，“中國制造”的代工技術(shù)顯著升級，但中國從中獲取的毛收益比重卻在下降。
在國際分工體系的角逐中，昔日“世界工廠”英美日占據(jù)國際分工鏈的高端。作為今日“世界加工廠”的中國，既要瞻“前”還要顧“后”。“前”有發(fā)達國家的貿(mào)易壁壘與技術(shù)鴻溝；“后”有印度、墨西哥與東歐等地的成本追兵。中國必須思變，實現(xiàn)由“中國制造”上升到“中國智造”，從“世界加工廠”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;世界創(chuàng)造基地”。“中國智造”名聲鵲起
除了生產(chǎn)足球周邊產(chǎn)品，本屆世界杯上還有許多“高大上”的“中國智造”。
比如，世界杯的兩座著名球場，國家體育場和潘塔納爾體育場，主導(dǎo)其改建工程施工的，是中國三一重工的起重機。球迷進場時的安檢設(shè)備，也大部分是“Made In China”——中國企業(yè)同方威視，為世界杯提供了近600臺先進安
檢設(shè)備，在世界杯的12個舉辦場館中，有9個球場的安檢設(shè)備都是他們的產(chǎn)品。
世界杯期間，“中國牌”地鐵將為巴西的城市分擔(dān)巨大的交通壓力。在巴西城鐵車輛全球招標(biāo)中，中國的北車長客以優(yōu)質(zhì)的技術(shù)和合理的價格，力壓西門子、阿爾斯通等國際一流軌道交通裝備企業(yè)中標(biāo)。在巴西里約熱內(nèi)盧，114輛1A線地鐵列車、124輛EMU電動車組，全部由北車長客研制。
為了世界杯，巴西還專門從中國引進兩輛混合動力大巴車，編入公交車隊，賽事期間，負(fù)責(zé)運送全世界的客人。
從南非世界杯的座椅、安全套，到巴西世界杯的LED產(chǎn)品、地鐵、安檢設(shè)備，短短4年，“中國制造”逐步擺脫了產(chǎn)量大、質(zhì)量差、技術(shù)含量低的名聲，開始從“中國制造”向“中國智造”升級。
富士康上周六與印度馬哈拉施特拉邦(Maharashtra)政府簽訂協(xié)議，將在未來五年投資50億美元在該邦建設(shè)電子設(shè)備制造廠。
隨著中國制造產(chǎn)能過剩現(xiàn)象加劇、人力成本上升等因素變化，一些制造企業(yè)漸漸開始將部分工廠轉(zhuǎn)向印度等人力成本更低的國家，在這股遷徙熱潮中，印度會成為下一個“世界工廠”么？
大轉(zhuǎn)移
在馬哈拉施特拉邦首府孟買(Mumbai)簽訂協(xié)議后，富士康創(chuàng)始人郭臺銘和馬哈拉施特拉邦首席部長德文德拉·法納維斯(DevendraFadnavis)共同宣布了投資的消息。
郭臺銘說，富士康將尋找當(dāng)?shù)氐暮献骰锇樵隈R哈拉施特拉邦興建已經(jīng)規(guī)劃好的工廠。富士康的客戶包括蘋果、黑莓、小米以及亞馬遜等。
8月4日，郭臺銘還在新德里表示，他有意在印度其他邦興建制造工廠并尋求可能的合作機會。
目前，印度是全球增長最快的智能手機市場。不管是蘋果，還是中國智能手機制造商都希望從印度快速增長的智能手機市場中分得一杯羹。
小米手機一直想搶灘印度市場，業(yè)內(nèi)猜測，富士康在印度的工廠會否首先為小米在印度銷售的手機代工。對此，富士康的新聞發(fā)言人8月9日尚未做出回應(yīng)。
將中國的工業(yè)能力輸?shù)胶Ｍ?，是大勢所趨。TCL集團董事長兼CEO李東生今年3月在接受《第一財經(jīng)日報》記者專訪時曾透露，TCL今年將在巴西和印度建立自己的工業(yè)能力。
李東生告訴本報記者，現(xiàn)在一部手機中國生產(chǎn)的成本低于巴西，但巴西關(guān)稅高，印度的關(guān)稅也高。在當(dāng)?shù)亟üI(yè)基地，有利于進入當(dāng)?shù)厥袌觯《扔?2億人口，巴西有3億人口，市場潛力大。而且，發(fā)達國家從巴西、印度進口的關(guān)稅，低于從中國進口的關(guān)稅，所以海外基地還有助于TCL進入發(fā)達國家市場。接下來，TCL還將在俄羅斯、非洲建工業(yè)基地。
“到海外，不只是生產(chǎn)，要把品牌、服務(wù)能力也建立起來。”李東生建議，國家在“一帶一路”的國際戰(zhàn)略中，不僅要支持資本輸出(資源及基建項目)，更要支持產(chǎn)業(yè)輸出(中國企業(yè)國際化)，支持將我們的工業(yè)能力、產(chǎn)品技術(shù)能力、品牌渠道能力在當(dāng)?shù)卦赂鶃怼?br />
中國“一帶一路”的戰(zhàn)略，已經(jīng)得到友邦印度的支持。今年，印度總理莫迪到中國西安參觀，受到模仿唐朝迎接國賓儀式的禮遇，莫迪跟兵馬俑合影的照片讓人記憶猶新。
其實中國的制造業(yè)成本也是比較低的，起碼在人工上同發(fā)達國家無得比，主要的是人口紅利消失，企業(yè)要負(fù)擔(dān)的政府的行政成本過重，稅收也不能減輕輕企業(yè)的負(fù)擔(dān)，體現(xiàn)在每百勞動人口要養(yǎng)多少公務(wù)員，醫(yī)療及養(yǎng)老是否全民保障，教育，醫(yī)療占稅收的比例等等，還有就是現(xiàn)在各地政府都主打土地經(jīng)濟，大力發(fā)展房地產(chǎn)剛性地提高了制造業(yè)的成本，土地經(jīng)濟是不可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟，地賣了就沒有了，而且土地也不能創(chuàng)新，產(chǎn)生新的價值！資本都是逐利的，制造業(yè)也一樣，只會流向更低成本的地方！
中國制造業(yè)壓力
印度承接全球軟件編寫外包的業(yè)務(wù)世界聞名，“印度服務(wù)”與“中國制造”都揚名海外。不過，莫迪現(xiàn)在也想樹立“印度制造”的名聲。《第一財經(jīng)日報》記者今年3月到德國采訪漢諾威電子展時就發(fā)現(xiàn)，印度特地在當(dāng)?shù)孛襟w為“印度制造”打廣告。莫迪也想引入中國的投資，積極發(fā)展印度當(dāng)?shù)氐闹圃鞓I(yè)。
中國目前產(chǎn)能過剩，鼓勵中國企業(yè)到印度等地設(shè)廠，既可以消化過剩產(chǎn)能，又有助于中國企業(yè)“走出去”。在這一點上，中國、印度可以實現(xiàn)互利共贏。
事實上，中國制造的成本正逐年上升。美國波士頓咨詢集團的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，“中國制造”成本已接近美國。該報告分析了全球出口量排名前25位的經(jīng)濟體，以美國為基準(zhǔn)(100)，中國制造成本指數(shù)是96，也就是說，同樣一件產(chǎn)品，在美國制造成本是1美元，那么在中國則需要0.96美元，可見雙方的差距已經(jīng)極大地縮小了。
該報告認(rèn)為，中國的制造業(yè)面臨很大壓力。10年前，中國的制造成本低，而如今成本卻水漲船高。原因有三：一是因為中國工人的薪資提高了，中國從2004年的4.35美元時薪漲到2014年的12.47美元，漲幅達187%。二是匯率，2004年至2014年，人民幣對美元的匯率升了35%。三是能源成本，中國的電力消耗，從2004年的7美元/千瓦時上升至2014年的11美元/千瓦時，而天然氣成本則從5.8美元/百萬英熱單位升到13.7美元，漲幅138%。
如何處理好印度制造與中國制造的關(guān)系，將考驗中國企業(yè)的智慧。繼松下、三星、LG等日韓企業(yè)之后，中國企業(yè)也熱衷于到印度設(shè)廠，利用印度的低勞動力成本，積極開拓印度市場；另一方面，中國的工廠也在不斷提升生產(chǎn)效率，包括引入機器人等自動化設(shè)備，同時不斷增強研發(fā)能力。在向印度輸出工業(yè)能力之時，提高中國制造的附加值，相信才是中印制造業(yè)競合的良好選擇。
“Made in China（中國制造）”遍及全球，中國擁有了“世界工廠”的地位。但是，世界對“中國制造”毀譽參半，中國對自己的“世界工廠”地位褒貶不一。
據(jù)稱，在國際上將中國稱為“世界工廠”的說法最早源自2001年日本通產(chǎn)省發(fā)表的白皮書。再往前追溯，英國、美國和日本以其強大的創(chuàng)新和制造能力，也曾先后扮演過“世界工廠”的角色，源源不斷地制造出各種產(chǎn)品、機器和設(shè)備。英國于19世紀(jì)中期成為“世界工廠”，它創(chuàng)立了以蒸汽機為動力、分工合作與規(guī)模生產(chǎn)的近代工廠，掌握了國際分工的主動權(quán)，是全球制造中心和財富集散中心。
類似英國，美國也是通過執(zhí)新一輪工業(yè)革命之牛耳而成為“世界工廠”的。美國用一系列知名品牌來標(biāo)識自己“世界工廠”的地位，創(chuàng)立了“泰勒制”與“福特流水生產(chǎn)線”，奠定了現(xiàn)代工廠的基礎(chǔ)。戰(zhàn)后的日本則是通過“重化學(xué)工業(yè)化”、“加工貿(mào)易立國”和“技術(shù)立國”，成為新興的“世界工廠”。它不僅實現(xiàn)了企業(yè)生產(chǎn)方式的革命，如“豐田模式”，還實現(xiàn)了資本主義組織方式的革命，即所謂“日本式經(jīng)營”，如終身雇傭、年功序列和企業(yè)內(nèi)工會等。
就英、美、日的歷史經(jīng)驗來看，“世界工廠”一般應(yīng)具備這樣一些條件：該國的工業(yè)生產(chǎn)能力、研發(fā)能力、技術(shù)創(chuàng)新能力和經(jīng)營管理水平已位于世界同類企業(yè)和行業(yè)的前列；工業(yè)品出口額必須占到世界總額的較大比例，能影響甚至決定世界市場的供求關(guān)系、價格走向及未來市場的發(fā)展趨勢；該國的工業(yè)生產(chǎn)不僅為世界大規(guī)模地提供各類物品，而且為世界貢獻了批量科學(xué)技術(shù)及全新的管理經(jīng)驗，使世界工業(yè)文明躍上新的臺階。
可以說，與昔日“世界工廠”相比，當(dāng)今中國的“世界工廠”無論從質(zhì)還是量的方面衡量都仍有相當(dāng)大的差距。“Made in China”長期以來似乎是廉價產(chǎn)品的代名詞。中國擁有自主知識產(chǎn)權(quán)核心技術(shù)的企業(yè)比例很低，諸多行業(yè)的對外技術(shù)依存度超過50%，而作為前“世界工廠”的美國和日本，這一比例卻僅占5%左右。很多無自主品牌、無自主設(shè)計、無核心技術(shù)的“三無”中資企業(yè)，僅靠代工生產(chǎn)來賺取微薄的利潤。
以芭比娃娃與iPad這兩個極具代表性的“代工產(chǎn)品”為例。世界上大部分芭比娃娃都由中國制造，若以10美元一個售價來計算，擁有該品牌的美國獲利8美元，而中國企業(yè)只能拿到35美分的加工費。標(biāo)有“Made in China”的iPad在美國最低售價約499美元一臺，但每賣出一臺iPad，富士康和深圳工廠僅得9美元。由代工芭比娃娃到代工iPad，“中國制造”的代工技術(shù)顯著升級，但中國從中獲取的毛收益比重卻在下降。
在國際分工體系的角逐中，昔日“世界工廠”英美日占據(jù)國際分工鏈的高端。作為今日“世界加工廠”的中國，既要瞻“前”還要顧“后”。“前”有發(fā)達國家的貿(mào)易壁壘與技術(shù)鴻溝；“后”有印度、墨西哥與東歐等地的成本追兵。中國必須思變，實現(xiàn)由“中國制造”上升到“中國智造”，從“世界加工廠”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;世界創(chuàng)造基地”。“中國智造”名聲鵲起
除了生產(chǎn)足球周邊產(chǎn)品，本屆世界杯上還有許多“高大上”的“中國智造”。
比如，世界杯的兩座著名球場，國家體育場和潘塔納爾體育場，主導(dǎo)其改建工程施工的，是中國三一重工的起重機。球迷進場時的安檢設(shè)備，也大部分是“Made In China”——中國企業(yè)同方威視，為世界杯提供了近600臺先進安
檢設(shè)備，在世界杯的12個舉辦場館中，有9個球場的安檢設(shè)備都是他們的產(chǎn)品。
世界杯期間，“中國牌”地鐵將為巴西的城市分擔(dān)巨大的交通壓力。在巴西城鐵車輛全球招標(biāo)中，中國的北車長客以優(yōu)質(zhì)的技術(shù)和合理的價格，力壓西門子、阿爾斯通等國際一流軌道交通裝備企業(yè)中標(biāo)。在巴西里約熱內(nèi)盧，114輛1A線地鐵列車、124輛EMU電動車組，全部由北車長客研制。
為了世界杯，巴西還專門從中國引進兩輛混合動力大巴車，編入公交車隊，賽事期間，負(fù)責(zé)運送全世界的客人。
從南非世界杯的座椅、安全套，到巴西世界杯的LED產(chǎn)品、地鐵、安檢設(shè)備，短短4年，“中國制造”逐步擺脫了產(chǎn)量大、質(zhì)量差、技術(shù)含量低的名聲，開始從“中國制造”向“中國智造”升級。
