工作日上午9時(shí)，李明環(huán)就泡在模具車間生產(chǎn)線，與工人討論模具生產(chǎn)的問題。一臺臺模具加工機(jī)器運(yùn)作的轟隆聲，淹沒了正在響起的手機(jī)響，他也忘了與記者的采訪約定。

位于南海獅山的廣東華昌鋁廠有限公司廠內(nèi)每日車來車往，這個(gè)占地300畝的新廠區(qū)，每年生產(chǎn)15萬噸鋁材，銷往世界各地。撐起這個(gè)銷量的是廠內(nèi)5萬多種不同型號規(guī)格的鋁型材擠壓模具。作為模具設(shè)計(jì)部主任，李明環(huán)主持或參與設(shè)計(jì)的模具多達(dá)4萬多套。這個(gè)執(zhí)著的技術(shù)男，心中有個(gè)信念：要讓中國制造的鋁型材替代德國制造。

提升磁懸浮列車導(dǎo)電軌導(dǎo)電率

身穿天藍(lán)工衣，頭戴黃色頭盔，初見李明環(huán)，只見他一身工人打扮，沉默少言。“我主要負(fù)責(zé)新產(chǎn)品的模具開發(fā)，解決產(chǎn)品生產(chǎn)過程遇到的質(zhì)量問題。”李明環(huán)形容自己的工作，“從產(chǎn)品開發(fā)到后期生產(chǎn)，全程為產(chǎn)品保駕護(hù)航”。

隨著我國工業(yè)化建設(shè)腳步加快，鋁型材的生產(chǎn)也由單一的建筑型材向工業(yè)鋁材等多元化發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，中國的工業(yè)鋁材每年以15%~18%的速度增長，而建筑型材的增長速度僅為3%~5%。在這樣的行業(yè)背景下，2009年，華昌鋁業(yè)開始大舉進(jìn)軍工業(yè)鋁材領(lǐng)域。

廣東華昌鋁廠有限公司模具車間，模具設(shè)計(jì)部主任李明環(huán)（中）正在指導(dǎo)同事加工模具。 /佛山日報(bào)記者周春

李明環(huán)也是在2009年加入華昌，在此之前，他已是鋁型材領(lǐng)域知名的模具設(shè)計(jì)師。他曾主導(dǎo)參與了多個(gè)國內(nèi)外知名的地標(biāo)大廈幕墻模具的設(shè)計(jì)工作，如北京南站、廣州塔、上海環(huán)球金融中心等。2005年，他參與高鐵列車車體用超大型鋁型材模具的研發(fā)工作，并在該領(lǐng)域填補(bǔ)國內(nèi)空白，成功替代德國進(jìn)口產(chǎn)品。

憑借扎實(shí)的技術(shù)實(shí)力，李明環(huán)與華昌共同開拓工業(yè)鋁材領(lǐng)域。2014年，他幫助華昌鋁業(yè)拿下了長沙磁懸浮列車用導(dǎo)電軌型材供應(yīng)商的標(biāo)的?，F(xiàn)在，由華昌制造的導(dǎo)電軌型材已經(jīng)在長沙磁懸浮線服務(wù)。

“這個(gè)項(xiàng)目花了我們大半年的時(shí)間。”李明環(huán)回憶，當(dāng)時(shí)客戶對導(dǎo)電軌的電導(dǎo)率、抗壓強(qiáng)度要求都很高。其中，僅導(dǎo)電率這一項(xiàng)要求就難倒了眾多廠家。

“客戶要求的導(dǎo)電率是56%，業(yè)內(nèi)能做到55%就已經(jīng)很厲害了。”為了拿下這個(gè)項(xiàng)目，李明環(huán)帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)日夜趕工，華昌鋁業(yè)公司上下也盡全力配合，集聚公司的主要技術(shù)力量，集體攻關(guān)。他們通過改善模具設(shè)計(jì)，調(diào)整導(dǎo)電軌產(chǎn)品配方，用大半年時(shí)間，最終讓產(chǎn)品的導(dǎo)電率達(dá)到了57%，一舉中標(biāo)。

為特斯拉研發(fā)超高精密口琴管

從2012年到現(xiàn)在，鋁型材行業(yè)一直不景氣。華昌鋁業(yè)卻逆勢上漲，產(chǎn)量從每月的八九千噸，到一萬兩千多噸，目前的出口量位居全國前三。與此同時(shí)，華昌鋁業(yè)的工業(yè)鋁材占比也從此前的不到5%，一路上升到接近40%。在華昌鋁業(yè)副總經(jīng)理武衛(wèi)社看來，李明環(huán)的加入，加快了華昌推進(jìn)工業(yè)鋁型材生產(chǎn)的步伐。

從李明環(huán)八年來的工作經(jīng)歷，你就能想象他的日常工作有多忙碌。華昌鋁業(yè)廠內(nèi)有五萬多種鋁擠壓模具，由他主導(dǎo)或帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開發(fā)的模具就超過四萬種，產(chǎn)品涉及機(jī)械制造、電子、電力通訊、軍工、航空航天、軌道交通等眾多領(lǐng)域。

為何能涉獵如此多的領(lǐng)域？面對記者的疑惑，李明環(huán)解釋，盡管產(chǎn)品不同，但是鋁擠壓模具的設(shè)計(jì)有規(guī)律可循，熟能生巧。而他始終相信：“在工廠生產(chǎn)能力以內(nèi)的產(chǎn)品，只要想盡一切辦法就能做到。”

李明環(huán)向記者展示了他們正為特斯拉汽車生產(chǎn)的超高精密汽車口琴管，這個(gè)口琴管乍看像口香糖，重量很輕，雖然寬度只有20毫米，但是里面有11個(gè)孔。

“我以前也做過汽車口琴管，但是難度這么大的還是頭一次做，這種產(chǎn)品以前都得去德國買。”李明環(huán)表示，口琴管內(nèi)的每個(gè)小空腔就是一個(gè)模型，尺寸精度高、截面小，擠壓非常困難，模具設(shè)計(jì)得不好，產(chǎn)品就會報(bào)廢。

為了突破這個(gè)技術(shù)難題，李明環(huán)可謂吃不下，睡不著。首先從模具上，進(jìn)行反復(fù)實(shí)驗(yàn)，到最后不僅調(diào)整了模具，還要調(diào)整擠壓工藝。“產(chǎn)品對生產(chǎn)設(shè)備的要求也高，我們還專門引進(jìn)了最小的擠壓機(jī)等先進(jìn)設(shè)備。”武衛(wèi)社補(bǔ)充。

盡管項(xiàng)目做得很辛苦，但是李明環(huán)從來沒想過放棄。李明環(huán)坦言，由于客戶對于產(chǎn)品交期很重視，他們的壓力非常大，擔(dān)心因產(chǎn)品延期讓公司失去客戶，加班到晚上十一二點(diǎn)也是常有的事情。正是在團(tuán)隊(duì)上下一心的拼搏下，2015年，華昌鋁業(yè)為特斯拉汽車成功開發(fā)出超高精密汽車口琴管，在該技術(shù)領(lǐng)域成為國際頂尖企業(yè)。

“德國人能做到的，我相信我們也能做到，我覺得我們可以超越他們。”李明環(huán)始終有個(gè)信念，中國制造的產(chǎn)品有一天能替代德國制造。