一、鋁電解多功能機(jī)組的用途 鋁電解多功能機(jī)組是預(yù)焙陽極鋁電解生產(chǎn)的專用、關(guān)鍵設(shè)備。它能完成預(yù)焙陽極鋁電解槽的下列工藝操作。
②更換陽極。
③出鋁。5輔助提升陽極母線。
⑤在安裝和檢修電解槽時(shí)，可吊運(yùn)電解槽上部結(jié)構(gòu)和下部槽殼及其它零星吊運(yùn)。
二、鋁電解多功能機(jī)組的分類
預(yù)焙槽在電解車間的配置方式有橫向配置和縱向配置兩種，預(yù)焙槽按進(jìn)電方式可分為兩點(diǎn)進(jìn)電槽和大面多點(diǎn)進(jìn)電槽。合理設(shè)計(jì)的多點(diǎn)進(jìn)電槽具有較好的三場分布，生產(chǎn)指標(biāo)好，因而得到了廣泛應(yīng)用。目前，橫向配置多用于新建鋁廠；縱向配置國外多見
。 根據(jù)工藝配置和電解槽進(jìn)電方式的需要，鋁電解多功能機(jī)組可分成電解多功能機(jī)組和地面小車兩大類。
電解多功能機(jī)組按功能的配備可分為全功能電解多功能機(jī)組和簡易電解天車兩大類，其區(qū)別主要在于前者具有全自動(dòng)更換陽極裝置和自己配備有打殼動(dòng)力源，而后者只有陽極提升、下降機(jī)構(gòu)，同時(shí)兼作出鋁用
鋁電解多功能機(jī)組按操縱方式可分為駕駛室操縱機(jī)組和遙控機(jī)組兩種形式。駕駛室操縱機(jī)組按駕駛室及工具的配置位置又有高位機(jī)組和低位機(jī)組之分。
地面小車有：打殼換極車、加料車、出鋁車等。
三、鋁電解多功能機(jī)組的技術(shù)現(xiàn)狀
目前鋁電解多功能機(jī)組普遍采用了起重機(jī)械和工程技術(shù)、液氣壓傳動(dòng)技術(shù)、電子技術(shù)和最新的科研成果。
電解多功能機(jī)組普遍采用橋式起重機(jī)的橋架作為機(jī)組機(jī)構(gòu)，在橋架上配置有多個(gè)工具機(jī)構(gòu)的工具小車、出鋁小車、電葫蘆等。
?。?/span>1）行走傳動(dòng)系統(tǒng)電解多功能機(jī)組國內(nèi)是從80年代初引進(jìn)的法國ECL低位機(jī)組，采用的是多極電機(jī)或電阻調(diào)速。第一批國產(chǎn)的低位機(jī)組用于包頭鋁廠和青海鋁廠的行走傳動(dòng)系統(tǒng)為立式齒輪減速機(jī)，雙齒輪聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)，主要缺點(diǎn)在于減速機(jī)易漏油、同心度差、對(duì)端梁的破壞性大等。90年代貴州鋁廠將該結(jié)構(gòu)的傳動(dòng)方式改為平面二包蝸輪蝸桿傳動(dòng)，減速機(jī)輸出軸與車輪軸，輸入軸與電機(jī)軸為整體結(jié)構(gòu)，取消了聯(lián)軸器，同心度較高。90年代末期至今引進(jìn)或國內(nèi)新制作的傳動(dòng)系統(tǒng)大部分設(shè)計(jì)、制造廠家均傾向于選擇進(jìn)口減速機(jī)（三合一），均采用變頻調(diào)速。
?。?/span>2）主小車主小車主要功能：打殼和覆蓋氧化鋁，更換陽極。主小車可分為低位和高位兩種。低位機(jī)組主要用于兩端進(jìn)電電解槽，為了便于供電和供氣安裝有滑環(huán)裝置，該處故障率較高，隨著電解槽的發(fā)展，此種車型生產(chǎn)的越來越少。高位機(jī)組主要用于多點(diǎn)進(jìn)電電解槽，打殼機(jī)構(gòu)和下料機(jī)構(gòu)為可伸縮，取消了滑環(huán)裝置，回轉(zhuǎn)可在270°之內(nèi)任意旋轉(zhuǎn)。
?。?/span>3）出鋁小車目前國內(nèi)出鋁小車有兩種：一種為單獨(dú)小車結(jié)構(gòu)，另一種為工具小車結(jié)構(gòu)，即提升機(jī)構(gòu)位于工具小車上，前者較多，后者主要位于簡易高位天車上。單獨(dú)出鋁小車又有兩種構(gòu)造方式，一種為硬鉤型式，即提升機(jī)構(gòu)在一固定導(dǎo)向框架內(nèi)升降，受導(dǎo)向框架限制提升高度有限，應(yīng)用功能較為單一，但吊運(yùn)物品時(shí)無擺動(dòng)。另一種為軟鉤型式，在大車大梁底部以下無導(dǎo)向框架，只在大梁底部稍上位置設(shè)有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，大車高速運(yùn)行之前，將吊運(yùn)物品提升至該位置，可防止擺動(dòng)。由于提升高度較高，除用于出鋁外，還可用于吊運(yùn)其它物品，應(yīng)用范圍較硬鉤廣泛。
?。?/span>4）氣源供給90年代以前因受國內(nèi)空壓機(jī)質(zhì)量影響，國內(nèi)天車大部分氣源由廠房內(nèi)壓縮空氣提供，缺點(diǎn)在于運(yùn)用時(shí)必須懸掛風(fēng)管，使用時(shí)不方便。90年代后英格索蘭公司進(jìn)入中國市場，隨即英格索蘭空壓機(jī)在電解天車上普遍運(yùn)用。從近10年使用情況來看效果較好，但因受電解廠房環(huán)境因素制約，使用壽命難以達(dá)到設(shè)計(jì)值。據(jù)此英格索蘭公司專門針對(duì)鋁電解環(huán)境研制了一種抗粉塵空壓機(jī)（ML37－Ⅲ），并且已投入市場，主要在包頭、河南、云南、青銅峽等鋁廠使用。
?。?/span>5）打殼機(jī)構(gòu)目前國內(nèi)大部分鋁廠使用的打殼機(jī)構(gòu)為氣動(dòng)結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)振動(dòng)頻率高，但本世紀(jì)初在云南、焦作鋁廠使用的打殼機(jī)構(gòu)為全液壓結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)力量大，頻率低，但對(duì)低位天車來說不易采用，對(duì)回轉(zhuǎn)和擊頭懸掛主架破壞性較大。
?。?/span>6）陽極更換裝置九十年代末期全液壓更換陽極裝置的誕生，是專門為預(yù)焙陽極鋁電解廠多功能機(jī)組開發(fā)設(shè)計(jì)制造的電解槽陽極更換機(jī)構(gòu)，以取代早期鋁電解多功能機(jī)組所使用的四鍵缸式更換陽極機(jī)構(gòu)，它具有對(duì)位準(zhǔn)確、動(dòng)作安全可靠、自動(dòng)更換陽極等優(yōu)點(diǎn)。
?。?/span>7）駕駛室國內(nèi)原設(shè)計(jì)制造的天車在駕駛室中都安裝有空調(diào)裝置，但因天車工作時(shí)振動(dòng)劇烈，廠房內(nèi)粉塵較大，空調(diào)使用壽命均很短，后大部分已取消，取消后駕駛室內(nèi)冬天采用電熱器取暖（主要在北方地區(qū)），夏天采用風(fēng)扇降溫，工人作業(yè)時(shí)極不方便。目前大部分鋁廠仍贊成安裝空調(diào)，產(chǎn)品選用進(jìn)口的較多，如貴州鋁廠、平果鋁廠、包頭鋁廠等廠家。
（8）整車操作目前國內(nèi)大部分鋁廠的天車操作在駕駛室內(nèi)完成，但最近幾年電子、電氣技術(shù)飛速發(fā)展，先進(jìn)的技術(shù)在天車上得到了運(yùn)用，遙控天車隨即產(chǎn)生，主要在云南、焦作等鋁廠制造的天車上。
四、鋁電解多功能機(jī)組的發(fā)展方向
1、鋁電解多功能機(jī)組產(chǎn)品品種的發(fā)展方向 由于橫向配置預(yù)焙槽可以提高單位面積產(chǎn)量，具有綜合經(jīng)濟(jì)效益好等優(yōu)點(diǎn)，目前國內(nèi)上馬在建的鋁廠大多選用200KA以上的槽型，多點(diǎn)進(jìn)電。這就給鋁電解多功能機(jī)組發(fā)展起到推動(dòng)作用。
同時(shí)還應(yīng)看到，大型預(yù)焙槽及車間的特殊環(huán)境對(duì)電解多功能機(jī)組在可靠性及運(yùn)轉(zhuǎn)率等方面提出了更高要求。由于駕駛室玻璃的防腐問題和能適合于電解車間環(huán)境的高可靠性的空調(diào)機(jī)尚無法解決，機(jī)組作業(yè)時(shí)，駕駛室處于煙氣和熱輻射中，司機(jī)的視場很不好（高位機(jī)組更差），靠地面人工引導(dǎo)作業(yè)，嚴(yán)重影響操作和生產(chǎn)效率的提高。
因而，未來最有發(fā)展前途的鋁電解多功能機(jī)組的品種應(yīng)是：高可靠性、高運(yùn)轉(zhuǎn)率、減輕操作工勞動(dòng)強(qiáng)度、輕而小的多功能機(jī)組。
2、電解多功能機(jī)組的技術(shù)發(fā)展方向（1）輕型化、小型化。（2）功能擴(kuò)大化。（3）功能機(jī)構(gòu)全液壓化。（4）電子化。（5）電氣化。（6）調(diào)速方式采用變頻調(diào)速，調(diào)速性能好。
（7）控制方式采用PLC、LOGO，可以減少中間繼電器，降低故障率，提高機(jī)組的可靠性和運(yùn)轉(zhuǎn)率。
?。?/span>8）操縱方式采用無線電遙控。
?。?/span>9）設(shè)備集中潤滑。
