一、今年上半年廣東省氧化鋁進(jìn)口的主要特點(diǎn)
（一）絕大部分為一般貿(mào)易進(jìn)口。上半年，廣東省以一般貿(mào)易方式進(jìn)口氧化鋁48.6萬噸，增加16%，占同期廣東省氧化鋁進(jìn)口量（下同）的99.6%；以海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域物流貨物方式進(jìn)口1918噸，激增1.5倍。
（二）自最大來源地澳大利亞進(jìn)口減少近1成，新增自巴西和委內(nèi)瑞拉進(jìn)口，自印度進(jìn)口迅猛增長。上半年，廣東省從澳大利亞進(jìn)口氧化鋁37.8萬噸，減少9%，占77.6%；分別新增自巴西和委內(nèi)瑞拉進(jìn)口5.1萬噸和2.4萬噸，去年同期無自兩地進(jìn)口記錄；此外，自印度進(jìn)口量由去年同期的772.4噸增至3.1萬噸。
（三）國有企業(yè)為最大進(jìn)口主體。上半年，廣東省國有企業(yè)進(jìn)口氧化鋁32.2萬噸，增加71.2%，占66%；同期，民營企業(yè)進(jìn)口氧化鋁16.5萬噸，減少28.3%，占33.8%；外商投資企業(yè)進(jìn)口1432噸，減少22.4%。
據(jù)外電8月15日消息，巴西和日本鋁溢價(jià)上升，引起美國國內(nèi)運(yùn)費(fèi)上漲。美國中西部鋁溢價(jià)本周持續(xù)走高，而國內(nèi)運(yùn)費(fèi)上漲使鋁溢價(jià)升至市場上限。
據(jù)AMM現(xiàn)場評估員了解，P1020型鋁溢價(jià)自此前的每磅19.75-20美分增至8月13日的每磅20.25-20.75美分。
據(jù)悉，其他主要國際市場鋁溢價(jià)飆升引起美國中西部鋁溢價(jià)上漲。
有業(yè)內(nèi)人士稱，“世界各地鋁溢價(jià)都在走高，而以國際市場鋁溢價(jià)作為國內(nèi)鋁溢價(jià)制定標(biāo)準(zhǔn)的美國更不例外。日本和中國的鋁溢價(jià)均走高，巴西半年來鋁溢價(jià)也在一路飆升。一定是有人為了謀利在暗中操作庫存系統(tǒng)。如果我們想從這種局勢下盈利，除了以高價(jià)購進(jìn)鋁以外別無選擇。”
日本鋁溢價(jià)從年初每噸255-256美元升至7月31日的400-405美元（合每磅18.14-18.37美分）；上海鋁溢價(jià)從1月底的每噸272.8美元升至7月31日的362.5美元；巴西鋁溢價(jià)從1月16日的每噸500-550美元微升至550-600美元。
卡車運(yùn)費(fèi)的上漲亦是美國鋁溢價(jià)創(chuàng)歷史新高的重要原因之一。
由聯(lián)邦汽車運(yùn)輸安全管理局(TSA)頒發(fā)于2013年7月份生效的管理?xiàng)l例中“縮短卡車每周工作時(shí)間限度、大幅提高燃料費(fèi)用”等一系列規(guī)定引起貨運(yùn)量急劇降低，從而使美國中西部鋁溢價(jià)一路走高。
二、值得關(guān)注的問題及建議
?。ㄒ唬╀X業(yè)產(chǎn)能過剩問題亟待解決。近年來，由于鋁需求快速增長，有色管理體制改革調(diào)動(dòng)了地方和企業(yè)的積極性，大量民營資本及煤電企業(yè)投資電解鋁項(xiàng)目，再加上技術(shù)裝備先進(jìn)，投資電解鋁項(xiàng)目單位成本比國外低等因素，我國電解鋁產(chǎn)能出現(xiàn)持續(xù)快速增長。數(shù)據(jù)顯示截至2013年底，我國電解鋁產(chǎn)能達(dá)到3400萬噸，在建產(chǎn)能仍有300多萬噸。消費(fèi)增長趕不上產(chǎn)量的劇增，導(dǎo)致供過于求，成本與售價(jià)倒掛。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前，電力成本占電解鋁生產(chǎn)成本的比例達(dá)45%左右。由于種種原因，直購電政策推行十分困難，迫使電解鋁企業(yè)陸續(xù)向可建自備電廠的地區(qū)轉(zhuǎn)移，這也是形成電解鋁產(chǎn)能過剩的重要原因之一。產(chǎn)能過剩隨之帶來了鋁土礦資源不堪重負(fù)、環(huán)保壓力驟增、信貸風(fēng)險(xiǎn)加大等一系列問題。
?。ǘ╀X行業(yè)虧損現(xiàn)象嚴(yán)重。目前，隨著我國原材料、電力、人工等成本因素剛性上升，鋁產(chǎn)業(yè)成本價(jià)格倒掛現(xiàn)象突出。其中，國內(nèi)電解鋁企業(yè)平均電價(jià)約每千瓦時(shí)0.41元，電力成本占生產(chǎn)成本的40%，高于國外20個(gè)百分點(diǎn)，電解鋁成本高出鋁價(jià)。在此情況下，目前我國80%的相關(guān)產(chǎn)能已經(jīng)處于虧損狀態(tài)，不少企業(yè)現(xiàn)金流斷裂，生產(chǎn)經(jīng)營困難。工業(yè)和信息化部日前公布的數(shù)據(jù)顯示，1至4月份，全國9086家規(guī)模以上有色金屬工業(yè)企業(yè)共實(shí)現(xiàn)利潤439億元（含黃金、稀土），同比下降9.89%，其中唯一虧損行業(yè)是鋁冶煉行業(yè)，虧損總額88.3億元，凈虧損額達(dá)70.4億元，比去年同期凈增加38.9億元。
值得一提的是，我國電解鋁產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩甚于鋼鐵行業(yè)，要化解過剩應(yīng)注重優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提升高端品種比重。目前產(chǎn)業(yè)存在高產(chǎn)能低應(yīng)用率的情況，如美國和澳大利亞的鐵路運(yùn)營車中80%是鋁合金結(jié)構(gòu)的，而我國8萬輛運(yùn)營車中只有3萬輛采用了鋁結(jié)構(gòu)；發(fā)達(dá)國家建筑普遍使用鋁模板，而我國70%以上的建筑仍在使用木模板。如果我國在交通運(yùn)輸、建筑領(lǐng)域加大對鋁的應(yīng)用，達(dá)到發(fā)達(dá)國家水平，將有2000萬噸左右的鋁合金材料可拓展應(yīng)用，極大緩解行業(yè)過剩的壓力。
統(tǒng)計(jì)顯示，2014年8月15日LME鋁庫存量4,892,775噸，下滑至兩年來低點(diǎn)；上期所鋁庫存177,646噸，已經(jīng)是連續(xù)第五周下降。庫存持續(xù)下降，將對未來鋁價(jià)獲得支撐產(chǎn)生作用。
據(jù)外電8月18日消息，鋁市回暖，當(dāng)前倫敦金屬交易所(LME)鋁均價(jià)自2月的每噸1,693美元漲至逾2,000美元。而這一漲勢的主要原因是實(shí)物交割溢價(jià)高漲，供需態(tài)勢亦改善。
這是由于鋁漫長的等待期和倉庫交割規(guī)則官司。在過去的幾年里，自從鋁等金屬成為融資工具，LME注冊金屬庫存開始遭遇瓶頸。
當(dāng)前，LME庫存預(yù)計(jì)達(dá)1,000萬噸，官方及非官方各占一半。惠譽(yù)預(yù)計(jì)，庫存的近60-70%被商業(yè)融資交易所占據(jù)。
LME為打破倉儲(chǔ)僵局，于去年年底制定更加嚴(yán)格的法規(guī)。2014年4月1日起生效的相關(guān)法規(guī)預(yù)計(jì)將縮短金屬交割的等待時(shí)間。但俄羅斯鋁業(yè)(Rusal)曾提出異議，倫敦高等法院延遲LME新規(guī)則生效。這一裁決引發(fā)溢價(jià)的進(jìn)一步攀升。
需求加速
然而，基本金屬價(jià)格或維持穩(wěn)定，因長期供需關(guān)系轉(zhuǎn)為短缺，并有新興需求出現(xiàn)。根據(jù)美國最大的鋁生產(chǎn)商--美國鋁業(yè)最近預(yù)測(Alcoa)，今年預(yù)計(jì)需求將超過產(chǎn)量，結(jié)束長達(dá)十年的瘋狂過剩。
在供應(yīng)方面，鋁價(jià)自2012年觸及的每噸2,200美元高位下跌，迫使許多生產(chǎn)商關(guān)閉冶煉廠。加上印尼礦石出口禁令亦將有助于限制產(chǎn)量水平。雖然對中國需求增長的擔(dān)憂揮之不去，但整體前景似乎改善。
增長的主要推動(dòng)力料來自汽車行業(yè)。汽車和卡車中鋁使用量上升的希望已流傳了一段時(shí)間,但這可能很快就會(huì)成為現(xiàn)實(shí)，因全鋁車身的福特F-150卡車今年稍晚將投產(chǎn)。同時(shí)，歐盟實(shí)行更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，從長遠(yuǎn)來看，有可能提高鋁需求。
根據(jù)印度信貸評級資訊服務(wù)有限公司(Crisil)預(yù)估，2014年LME鋁價(jià)將微幅上漲2美分，至每噸2,100美元。
中國宏橋行政總裁張波表示，7月份鋁產(chǎn)品每噸平均售價(jià)較第二季高出1,000元人民幣(下同)。隨著鋁價(jià)回升，預(yù)期下半年產(chǎn)品平均單價(jià)會(huì)較上半年高。受累產(chǎn)品銷售均價(jià)下跌，宏橋上半年毛利率按年跌7.5個(gè)百分點(diǎn)至21.9%。
張氏續(xù)指，受惠近月內(nèi)地經(jīng)濟(jì)回升，行業(yè)亦見復(fù)蘇跡象，預(yù)期鋁價(jià)於未來一至兩年會(huì)緩慢上升。對於印尼禁止出口鋁原料致公司成本上升，張波稱，已於印度及澳洲找到有關(guān)原料的供應(yīng)商，足以取代印尼的供應(yīng)。
因海外溢價(jià)上漲刺激出口增加, 中國鋁出口量上升至三年來最高水平。
海關(guān)總署公布的數(shù)據(jù)顯示，七月份，中國未鍛造鋁及鋁制品出口量為38萬噸。創(chuàng)三年來最高紀(jì)錄，同比增長23%，2011年為39萬噸。
高盛集團(tuán)7月23日在一份報(bào)告中稱，2014年，全球鋁市場供應(yīng)缺口將達(dá)到57.9萬噸，2015年缺口將達(dá)到61.9 萬噸。
分析師稱，生產(chǎn)商增加出口，以謀求海外利潤。海外鋁高溢價(jià)導(dǎo)致對歐洲產(chǎn)品需求減少，對中國產(chǎn)品的需求增加。
中東鋁業(yè)展會(huì)主辦方稱, 由于冶煉廠的擴(kuò)張和新項(xiàng)目的建設(shè)，海灣地區(qū)鋁業(yè)投資2020年預(yù)計(jì)將達(dá)到550億美元,2011年為300億。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，海灣地區(qū)鋁行業(yè)年增長率達(dá)8.4%，而世界平均年增長率為3.5%，中東地區(qū)因此成為全球增長最快的鋁市場。
海灣地區(qū)2012年鋁產(chǎn)量約為373.9萬噸，2011年為348.8萬噸，預(yù)計(jì)2015年將增加至500萬噸。
海灣地區(qū)不僅是世界主要鋁生產(chǎn)商，也是主要鋁消費(fèi)市場之一。
鋁工業(yè)顯著提高該區(qū)域經(jīng)濟(jì)體的多元化。隨著設(shè)施的擴(kuò)建和產(chǎn)能的擴(kuò)大，鋁工業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了更多的就業(yè)機(jī)會(huì)，擴(kuò)大了區(qū)域經(jīng)濟(jì)體。包括交通運(yùn)輸、航空航天、包裝和建筑等領(lǐng)域在內(nèi)，鋁工業(yè)成為海灣地區(qū)工業(yè)化的一個(gè)先決條件。
海灣地區(qū)鋁業(yè)擁有在全球范圍內(nèi)的幾大獨(dú)特競爭優(yōu)勢，其中包括鋁原材料和天然氣儲(chǔ)量豐富。
