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鋁材擠壓機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)及液壓閥的作用

   日期:2017-03-14     瀏覽:3426    評(píng)論:0    

用于鋁型材擠壓生產(chǎn)的擠壓機(jī),其傳動(dòng)系統(tǒng)一般分機(jī)械傳動(dòng)和液壓傳動(dòng)兩種,但由于機(jī)械傳動(dòng)的擠壓機(jī)現(xiàn)在應(yīng)用很少,在我們有色金屬擠壓生產(chǎn)中幾乎不再使用,所以今天我們就主要來談一下液壓傳動(dòng)的擠壓機(jī)。

液壓擠壓機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng),按其提供動(dòng)力的方式,又可分為三種:泵直接傳動(dòng);泵-蓄勢(shì)器傳動(dòng);增壓器傳動(dòng)。

現(xiàn)在運(yùn)行的擠壓機(jī)中,泵-蓄勢(shì)器傳動(dòng)所占的比重明顯降低;在新設(shè)計(jì)、新制造的擠壓機(jī)中,泵直接傳動(dòng)增多的趨勢(shì)明顯。而增壓器傳動(dòng)主要用于靜液擠壓機(jī)。

泵直接傳動(dòng)、泵-蓄勢(shì)器傳動(dòng)的液體工作壓力,我們國(guó)家定為20MPa32MPa兩級(jí)。泵直接傳動(dòng)國(guó)內(nèi)外一般都采用20~31.5MPa。我們?nèi)f俊機(jī)械生產(chǎn)的擠壓機(jī)都是使用泵直接傳動(dòng)方式,一般工作壓力都設(shè)為21MPa。采用增壓器傳動(dòng)的靜液擠壓機(jī),低壓側(cè)也為上述壓力(20MPa32MPa),高壓側(cè)可達(dá)1500~3000MPa。

1.溢流閥 用來作:定壓安全閥、工作壓力調(diào)節(jié)閥、 2.換向閥 用來作:擠壓缸的前進(jìn)、任意位置停止、后退、改變動(dòng)作方向的 3.節(jié)流閥 用了調(diào)節(jié)缸的擠壓速度的,使擠壓速度可快可慢 簡(jiǎn)單的就這些閥可以了


1   原 系統(tǒng) 存在 的問題  圖l 為1 6 5 0 U S T 鋁 型材 擠 壓 機(jī)原 液 壓 系 統(tǒng) 原 理  氣部 分將接 觸器 控制 改 為P C控制 ;機(jī)械部 分將盛  收稿 日期;2 O O 4 一O 5 —1 9   作 者筲介 :張?jiān)?( 1 9 7 2 一) .女 ,武漢 科技大學(xué)研究生 .研究方向   圖。   ( 1 )主閥塊( 7 6 0 mm×7 0 0 am×2 r 0 0 mm) 內(nèi)部  為計(jì)算機(jī)調(diào)控技 術(shù)及電液伺服 系統(tǒng).武漢科技大學(xué)1 1 9 信箱.   結(jié) 構(gòu)較 復(fù) 雜 ,其高 壓部位采 用了 四個(gè)工 藝絲 堵  出現(xiàn) 多次 泄漏 ,致 使多 年來數(shù) 次打開 閥塊 重新 做 了  反 帽 現(xiàn) 象發(fā) 生 ;剪 刀的換 向閥 、模 座 的換 向閥 ,其  中 位 機(jī) 能 為6 U型 .中 位時(shí) 油 易 與 回 油 導(dǎo) 通 ,致 使  閉鎖 壓 力不 足或無壓 力 ,導(dǎo) 致盛 錠 筒 閉鍋 不住 。   ( 4 ) 主油 路壓 力 閥 l 、2 及泄壓閥4 . 1 、4 . 2 負(fù)   絲 堵 或焊合 。   ( 2 ) 油 泵 及輔 件全 部在 油箱的 上 部 ,在運(yùn) 行  中有時(shí) 油 箱液 面 下 降 ,造成吸 油高度增 大 。油泵 容  易磨 損 ,吸 空 現(xiàn)象 嚴(yán)重 ,噪聲 增大 .嚴(yán)重時(shí) 致使 系   統(tǒng)無 法正 常工 作 。   ( 3 ) 閉鎖 回路 出現(xiàn)故 障 次數(shù)較 多 。常 用 的 現(xiàn)  象是 :閉鎖 油 泵損 壞 ,閉 鎖壓力不 足或無壓 .致 使  擔(dān) 太 重 。由于該擠 壓機(jī)經(jīng) 常是 2 4 小時(shí) 連 續(xù)工 作 ,且  調(diào)速 范 圍很大 ,溢 流閥容 易發(fā) 熱 、系 統(tǒng) 壓 力 不足等  現(xiàn) 象 常 常 發(fā) 生 。如 果 液 壓 油 質(zhì) 量 不 好 ,故 障 率 更  高。   圈1 改進(jìn)前的液壓 系統(tǒng) 原理圈  ( 5 ) 側(cè) 缸 活 塞 密 封 損壞頻 繁 。 由于 主柱 塞 較  2   改 造 方 案  在原 液壓 系統(tǒng)盡可能 不變 的基 礎(chǔ) 上 ,針 對(duì) 存在  重 ,其 主柱 塞 封 壓 法蘭較 緊 ( 因舊機(jī)泄漏 點(diǎn)大 ) ,空  車 進(jìn) 退 是 由側(cè) 缸 推 動(dòng) , 因此 側(cè)缸 活 塞密 封 容 易損  失。   問 題 做 相 應(yīng) 的 改 造 。改 進(jìn) 后 液 壓 系 統(tǒng) 原 理 圖 如 圖   ( 6 ) 側(cè) 缸 與 主缸 間并聯(lián) 兩 個(gè)順序 閥 ,順 序 閥  2。   是XY型 ( 外控 外 泄 ) 。其 充分打 開 ,由換 向 閥6 控  制 ,換 向 閥6 的 信 號(hào) 由8 P S 。 壓 力 繼 電器 發(fā) 出 。系 統(tǒng)  易發(fā) 生 二次 壓 力 難建 立 ,即主缸 壓力上升 慢 ,生產(chǎn)  效率 低 ,同時(shí) 也 易 出現(xiàn)故 障

 
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