1、16萬(wàn)安培預(yù)焙槽技術(shù)是節(jié)點(diǎn)
商用車(chē)由于油耗高,并且車(chē)輛生命周期中單位年限里行駛里程更長(zhǎng),因此輕量化所帶來(lái)的節(jié)能減排優(yōu)勢(shì)能夠在較短的時(shí)間內(nèi)更加集中地得到體現(xiàn);同時(shí),商用車(chē)單位鋁用量較大,重型貨車(chē)的全鋁車(chē)廂和車(chē)架的單位鋁用量達(dá)到3.8噸/輛以上,且全部使用的是鋁擠壓材及板帶材,在商用車(chē)領(lǐng)域推廣鋁的應(yīng)用,將對(duì)中國(guó)鋁材消費(fèi)產(chǎn)生很大的推動(dòng)。2012年我國(guó)共生產(chǎn)各類(lèi)貨車(chē)324萬(wàn)輛,若其中50%使用全鋁車(chē)廂,單位鋁材用量按照1.5噸/輛測(cè)算,則年需求鋁材接近250萬(wàn)噸。乘用車(chē)領(lǐng)域,從全球范圍來(lái)看,全鋁覆蓋件的應(yīng)用是一個(gè)共同的趨勢(shì),因此對(duì)鋁車(chē)身板的需求正步入快速增長(zhǎng)階段。中國(guó)目前有3條汽車(chē)板生產(chǎn)線在建設(shè)當(dāng)中,即將具備生產(chǎn)高端汽車(chē)外板的生產(chǎn)能力。
主持人:為什么《指導(dǎo)意見(jiàn)》要加大淘汰電解鋁行業(yè)落后產(chǎn)能力度,淘汰16萬(wàn)安培以下預(yù)焙槽的原因何在?
孟杰:淘汰落后產(chǎn)能是按照《指導(dǎo)意見(jiàn)》“堅(jiān)持嚴(yán)格控制增量與調(diào)整優(yōu)化存量相結(jié)合”的原則制定的一項(xiàng)措施,也是國(guó)內(nèi)外化解產(chǎn)能過(guò)剩優(yōu)化存量的辦法之一,也是引導(dǎo)行業(yè)技術(shù)升級(jí)的有力措施,鑒于目前電解鋁產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩,有必要加大落后產(chǎn)能的淘汰力度。
《指導(dǎo)意見(jiàn)》在分業(yè)施策中將16萬(wàn)安培以下預(yù)焙槽列入到2015年底前淘汰的目錄主要是基于:一是16萬(wàn)安培預(yù)焙槽及技術(shù)是我國(guó)鋁行業(yè)引進(jìn)的關(guān)鍵槽型和技術(shù);二是16萬(wàn)安培預(yù)焙槽技術(shù)是后續(xù)開(kāi)發(fā)的大型預(yù)焙槽技術(shù)的基礎(chǔ),是我國(guó)電解鋁技術(shù)發(fā)展的里程碑;三是盡管槽型大小并不是評(píng)價(jià)電解鋁系列綜合技術(shù)水平好壞的唯一標(biāo)準(zhǔn),但平均來(lái)看16萬(wàn)安培以下預(yù)焙槽在資源利用率和能源消耗上的指標(biāo)低于16萬(wàn)安培及以上預(yù)焙槽。
2、應(yīng)在全球開(kāi)展電解鋁國(guó)際化布局
主持人:《指導(dǎo)意見(jiàn)》提出鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)企業(yè)在境外能源豐富地區(qū)建設(shè)電解鋁生產(chǎn)基地是如何考慮的?
段德炳:電解鋁工業(yè)是典型的能源依賴(lài)型產(chǎn)業(yè),從全球范圍來(lái)看,電解鋁產(chǎn)能一直在向能源豐富的地區(qū)轉(zhuǎn)移,水電資源豐富的加拿大五大湖地區(qū)、地?zé)豳Y源豐富的冰島,以及石油天然氣資源條件得天獨(dú)厚的中東地區(qū)都先后成為全球電解鋁產(chǎn)能轉(zhuǎn)移的目的地。而美國(guó)、日本等傳統(tǒng)的電解鋁生產(chǎn)大國(guó)都迫于能源成本的巨大壓力,關(guān)閉了大量的電解鋁產(chǎn)能,而將電解鋁生產(chǎn)向能源豐富地區(qū)轉(zhuǎn)移,并通過(guò)進(jìn)口原鋁及鋁材滿足國(guó)內(nèi)的需求。如美國(guó)是僅次于中國(guó)的全球第二大鋁消費(fèi)國(guó),頂峰時(shí)期的2006年,美國(guó)鋁消費(fèi)量達(dá)到1178萬(wàn)噸,而美國(guó)的鋁供應(yīng)有40%來(lái)自進(jìn)口(其中,進(jìn)口鋁及鋁合金[ 有色商機(jī):鋁合金門(mén) ]錠占27個(gè)百分點(diǎn),進(jìn)口鋁材占13個(gè)百分點(diǎn)),37%為國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的再生鋁,只有23%為國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的原鋁,其中,進(jìn)口的鋁錠主要來(lái)自美鋁公司(Alcoa)設(shè)在加拿大、澳大利亞、巴西、西班牙、冰島等國(guó)的電解鋁廠。日本的情形更具有代表性,日本鋁消費(fèi)量全球排名第三,2007年曾達(dá)到歷史最高的447萬(wàn)噸,但是日本國(guó)內(nèi)只有一家產(chǎn)能為6500噸的電解鋁廠,日本的鋁供應(yīng)有75.7%來(lái)自進(jìn)口(其中70.2個(gè)百分點(diǎn)為進(jìn)口的鋁及鋁合金錠,1.8個(gè)百分點(diǎn)為進(jìn)口的鋁材,3.7個(gè)百分點(diǎn)為進(jìn)口鋁制品),另有24.2%為國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的再生鋁,只有不足0.2%的鋁供應(yīng)來(lái)自國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的原鋁,而日本強(qiáng)大的財(cái)團(tuán)在海外的鋁土礦、氧化鋁、電解鋁企業(yè)中都擁有一定數(shù)量的權(quán)益產(chǎn)量,為日本國(guó)內(nèi)的鋁供應(yīng)提供了極大保障。
從中國(guó)的情況看,中國(guó)的能源價(jià)格在全球電解鋁主產(chǎn)區(qū)中是最高的。2012年,中國(guó)電解鋁生產(chǎn)的平均電價(jià)水平約0.46元/千瓦時(shí),遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于海灣國(guó)家、加拿大、俄羅斯、印度(約0.15~0.20元/千瓦時(shí)),電力成本壓力已經(jīng)成為中國(guó)電解鋁行業(yè)難以承受之重。同時(shí),電解鋁工業(yè)又是典型的資源依賴(lài)型產(chǎn)業(yè),但是國(guó)內(nèi)鋁土礦資源相對(duì)匱乏、稟賦條件不佳。從全球鋁土礦資源分布看,中國(guó)鋁土礦儲(chǔ)量在全球排名第9,鋁土礦開(kāi)采量卻居全球第1位。盡管如此,中國(guó)還需要大量進(jìn)口鋁土礦以滿足國(guó)內(nèi)不斷增長(zhǎng)的需求,2012年中國(guó)進(jìn)口鋁土礦3964萬(wàn)噸,占全球進(jìn)口總貿(mào)易量的52.4%。資源相對(duì)匱乏以及冶煉產(chǎn)能大幅擴(kuò)張,使全球一半以上的鋁土礦進(jìn)口流向了中國(guó)。因此,從能源和資源兩方面來(lái)看,中國(guó)電解鋁產(chǎn)業(yè)向能源、資源優(yōu)勢(shì)地區(qū)轉(zhuǎn)移都是大勢(shì)所趨。同時(shí),中國(guó)作為全球最大的電解鋁生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó),在經(jīng)濟(jì)全球化、生產(chǎn)要素國(guó)際化配置的大趨勢(shì)下,理應(yīng)在全球開(kāi)展電解鋁國(guó)際化布局。
鑒于中國(guó)的能源、資源形勢(shì),國(guó)家一直倡導(dǎo)加強(qiáng)國(guó)際合作,實(shí)施境外資源合作開(kāi)發(fā)。《有色金屬產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》提出,“引導(dǎo)企業(yè)走出去,積極利用境外礦產(chǎn)資源”;《鋁工業(yè)“十二五”發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》提出,“鼓勵(lì)加快在境外建設(shè)氧化鋁及電解鋁產(chǎn)業(yè)園區(qū)”;《指導(dǎo)意見(jiàn)》又一次特別強(qiáng)調(diào),“鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)企業(yè)在境外能源豐富地區(qū)建設(shè)電解鋁生產(chǎn)基地”。目前,中國(guó)企業(yè)在鋁工業(yè)領(lǐng)域?qū)嵤﹪?guó)際合作資源開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略雖然已取得初步成效,但主要體現(xiàn)在鋁土礦開(kāi)采和氧化鋁生產(chǎn)領(lǐng)域,境外的電解鋁生產(chǎn)尚未取得突破。目前某些鋁土礦資源國(guó)也越來(lái)越傾向于將鋁土礦在本國(guó)進(jìn)行加工,從出口初級(jí)的礦產(chǎn)品轉(zhuǎn)向出口深加工的原材料,借此提升本國(guó)鋁工業(yè)水平,創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì),完善基礎(chǔ)設(shè)施并帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,以推動(dòng)本國(guó)經(jīng)濟(jì)的提升,特別是一些發(fā)展中國(guó)家尤為如此。因此,資源、能源的就地轉(zhuǎn)化,不但是東道國(guó)的利益所在,而且也迫使中國(guó)鋁產(chǎn)業(yè)不得不考慮全球化布局的需要。
目前,中國(guó)電解鋁生產(chǎn)技術(shù)已經(jīng)步入世界先進(jìn)水平行列,具備技術(shù)輸出、設(shè)備成套出口和項(xiàng)目總承包的強(qiáng)大實(shí)力,這也為中國(guó)企業(yè)實(shí)施國(guó)際合作、在海外建設(shè)電解鋁生產(chǎn)基地提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。
但是,應(yīng)該看到,我國(guó)企業(yè)開(kāi)展國(guó)際合作、實(shí)施國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的時(shí)間不長(zhǎng)、經(jīng)驗(yàn)不足、實(shí)力有限,尤其是國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的人才不足,應(yīng)對(duì)東道國(guó)政治、宗教、法律、法規(guī)、文化、風(fēng)俗等方方面面問(wèn)題的能力十分欠缺,在境外能源豐富地區(qū)建設(shè)電解鋁生產(chǎn)基地要走很長(zhǎng)的路,必須充分考慮各種風(fēng)險(xiǎn)因素。
3、直購(gòu)電推進(jìn)鋁電銀聯(lián)
主持人:《指導(dǎo)意見(jiàn)》為什么提出支持電解鋁企業(yè)與電力企業(yè)簽訂直購(gòu)電長(zhǎng)期合同?
郎大展:電解鋁生產(chǎn)工藝的固有特點(diǎn)決定了電解鋁生產(chǎn)必然消耗大量電力。單位產(chǎn)品能耗較高,加之產(chǎn)業(yè)規(guī)模巨大,中國(guó)電解鋁行業(yè)電力消耗占到有色金屬行業(yè)電力消耗的63%左右,接近全國(guó)工業(yè)電力消耗的5%,因此電解鋁行業(yè)被冠以“高耗能”產(chǎn)業(yè)而備受關(guān)注。
為降低電解鋁生產(chǎn)能耗,我國(guó)電解鋁行業(yè)的廣大科技工作者通過(guò)不斷科技攻關(guān)與技術(shù)創(chuàng)新,已經(jīng)取得了單位產(chǎn)品電耗較大幅度降低的成效。據(jù)統(tǒng)計(jì),全國(guó)平均噸鋁綜合交流電耗已經(jīng)由2001年的15470千瓦時(shí)降至2012年的13844千瓦時(shí),電耗水平已經(jīng)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。但單位產(chǎn)品能耗降低帶來(lái)的成本降低效果遠(yuǎn)遠(yuǎn)抵消不了電價(jià)上漲產(chǎn)生的成本上升壓力。2012年與2005年相比,我國(guó)電解鋁生產(chǎn)的電力成本占比已經(jīng)由30%~33%提高到40%~45%,個(gè)別高電價(jià)地區(qū)這一比重甚至更高。從全球范圍來(lái)看,我國(guó)電解鋁生產(chǎn)的電力成本是最高的,這嚴(yán)重削弱了我國(guó)電解鋁產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
為應(yīng)對(duì)電力成本高企的壓力,近年來(lái),我國(guó)電解鋁生產(chǎn)的重心不斷向能源相對(duì)豐富、能源價(jià)格相對(duì)低廉的西部地區(qū)轉(zhuǎn)移,同時(shí),煤電鋁一體化經(jīng)營(yíng)模式得到大力推廣,這既是國(guó)家政策引導(dǎo)的結(jié)果,更是市場(chǎng)配置資源要素的必然選擇。在國(guó)家相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策和發(fā)展規(guī)劃中,鋁電聯(lián)營(yíng)一直都受到鼓勵(lì)和支持,而推進(jìn)電解鋁企業(yè)與電力企業(yè)開(kāi)展直購(gòu)電合作,本質(zhì)上也是推進(jìn)鋁電聯(lián)營(yíng)的一種方式。
從國(guó)外電解鋁生產(chǎn)企業(yè)的電力供應(yīng)與電價(jià)確定方式看,絕大多數(shù)外購(gòu)電的國(guó)外電解鋁企業(yè)都采取與電力生產(chǎn)商簽訂長(zhǎng)期供電合同的方式以保障電力供應(yīng),用電價(jià)格一般按LME(倫敦金屬交易所)鋁價(jià)的一定比率確定,使電力價(jià)格長(zhǎng)期保持在較為合理的水平,不但確保了電解鋁生產(chǎn)所需電力的穩(wěn)定供應(yīng),同時(shí)也保障了電力行業(yè)的合理利益。通常國(guó)外電解鋁生產(chǎn)企業(yè)的電力成本占比在20%~30%的水平。
根據(jù)我國(guó)的實(shí)際情況,早在2008年國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)之后,國(guó)家制定出臺(tái)的《有色金屬產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》即提出推進(jìn)電解鋁直購(gòu)電試點(diǎn)的政策措施;2009年3月,國(guó)家發(fā)展改革委等四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展電解鋁企業(yè)直購(gòu)電試點(diǎn)工作的通知》,15家電解鋁企業(yè)入選直購(gòu)電試點(diǎn);2009年6月,國(guó)家電監(jiān)會(huì)、國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局又聯(lián)合下發(fā)了《完善電力用戶(hù)與發(fā)電企業(yè)交易試點(diǎn)的通知》,再次加力推動(dòng)直購(gòu)電。但是由于各方面原因,到目前為止,只有撫順?shù)X廠一家企業(yè)和電廠達(dá)成了直購(gòu)電協(xié)議。
“直購(gòu)電”不僅可以確保電解鋁企業(yè)、發(fā)電企業(yè)、電網(wǎng)公司“各得其所”,實(shí)現(xiàn)各行業(yè)的專(zhuān)業(yè)化分工協(xié)作,增強(qiáng)我國(guó)電解鋁產(chǎn)業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力,而且有利于抑制電解鋁企業(yè)建設(shè)自備電廠的投資沖動(dòng),避免對(duì)國(guó)家電力工業(yè)布局產(chǎn)生沖擊;而電解鋁的大負(fù)荷穩(wěn)定用電,也十分符合電網(wǎng)穩(wěn)定運(yùn)行的需要。電解鋁“直購(gòu)電”的實(shí)施,還將對(duì)一些地方政府采取臨時(shí)電價(jià)優(yōu)惠措施、破壞市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的行為產(chǎn)生抑制作用,對(duì)有色金屬其他產(chǎn)業(yè)乃至國(guó)家其它大工業(yè)用電起到借鑒作用,甚至在一定程度上促進(jìn)國(guó)家電力體制改革的推進(jìn)。
此次《指導(dǎo)意見(jiàn)》再一次強(qiáng)調(diào)“支持電解鋁企業(yè)與電力企業(yè)簽訂直購(gòu)電長(zhǎng)期合同”,充分表明了國(guó)家對(duì)直購(gòu)電措施的高度肯定及大力推進(jìn)的決心。電解鋁行業(yè)期待著更為具體的直購(gòu)電方案出臺(tái),盡快理順電解鋁、電力生產(chǎn)以及電網(wǎng)行業(yè)之間的利益關(guān)系,使直購(gòu)電措施能夠在電解鋁行業(yè)得到大范圍推廣,以減輕電解鋁企業(yè)的電力成本壓力,增強(qiáng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)活力。
4、實(shí)行差別電價(jià)疏堵并舉
主持人:《指導(dǎo)意見(jiàn)》提出實(shí)施電解鋁差別化電價(jià)政策是如何考慮的?
莫欣達(dá):對(duì)電解鋁行業(yè)實(shí)行差別電價(jià),有利于加大淘汰落后產(chǎn)能力度,做到有保有壓,疏堵并舉,達(dá)到化解電解鋁產(chǎn)能階段性過(guò)剩的目的?!吨笇?dǎo)意見(jiàn)》在分業(yè)施策中提出了要對(duì)噸鋁液電解交流電耗大于13700千瓦時(shí),以及2015年底后達(dá)不到規(guī)范條件的產(chǎn)能,用電價(jià)格在標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格基礎(chǔ)上上浮10%。實(shí)施電解鋁差別電價(jià),對(duì)于噸鋁液電解交流電耗大于13700千瓦時(shí)的電解鋁企業(yè),有效推動(dòng)其退出市場(chǎng);對(duì)于噸鋁液電解交流電耗在13700千瓦時(shí)和13350千瓦時(shí)之間的電解鋁企業(yè),可促使其在2015年底前通過(guò)技術(shù)改造等手段節(jié)能降耗,在“十二五”末達(dá)到新建和改造企業(yè)能耗水平。
5、提高標(biāo)準(zhǔn)引導(dǎo)產(chǎn)能有序轉(zhuǎn)移
主持人:如何做好落后產(chǎn)能退出,引導(dǎo)產(chǎn)能有序轉(zhuǎn)移工作?
孟杰:做好落后產(chǎn)能的退出,一是提高落后產(chǎn)能標(biāo)準(zhǔn),將落后產(chǎn)能標(biāo)準(zhǔn)提高到16萬(wàn)安培以下預(yù)焙槽,強(qiáng)制部分產(chǎn)能退出市場(chǎng)。二是嚴(yán)格能源消耗標(biāo)準(zhǔn)和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn),對(duì)于超過(guò)能耗限額標(biāo)準(zhǔn)和環(huán)保不達(dá)標(biāo)的企業(yè)實(shí)施差別電價(jià)和懲罰性電價(jià),提高其運(yùn)營(yíng)成本,逼迫部分產(chǎn)能逐步退出市場(chǎng)。三是在嚴(yán)格控制新增產(chǎn)能的條件下,實(shí)施等量或減量置換,引導(dǎo)產(chǎn)能向具有能源優(yōu)勢(shì)的地區(qū)轉(zhuǎn)移。四是研究建立產(chǎn)能退出的激勵(lì)機(jī)制,引導(dǎo)企業(yè)主動(dòng)退出市場(chǎng)。
6、鋁消費(fèi)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的提升空間最為巨大
主持人:《指導(dǎo)意見(jiàn)》提出“推廣交通車(chē)輛輕量化用鋁材產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用”,重點(diǎn)包括哪些方面?
熊慧:鋁是用量?jī)H次于鋼鐵的第二大金屬材料,應(yīng)用領(lǐng)域涉及建筑、交通運(yùn)輸、電力電子、包裝、機(jī)械裝備等諸多領(lǐng)域,其中,建筑、交通運(yùn)輸、電力電子是最為重要的三大鋁消費(fèi)領(lǐng)域。
《指導(dǎo)意見(jiàn)》化解產(chǎn)能過(guò)剩的總體思路是“疏堵結(jié)合”。“堵”是對(duì)產(chǎn)能的無(wú)序擴(kuò)張加以嚴(yán)格控制;“疏”則是努力擴(kuò)大鋁的應(yīng)用。而當(dāng)前發(fā)展階段,鋁消費(fèi)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的提升空間最為巨大。
能源、環(huán)保、安全是世界汽車(chē)工業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)面臨的重要課題。減輕汽車(chē)自重可以降低能耗,減少環(huán)境污染,提高汽車(chē)的燃料經(jīng)濟(jì)性,節(jié)約有限資源,已經(jīng)成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要趨勢(shì)。鋁的質(zhì)量只相當(dāng)于鋼的1/3,可以顯著減輕整車(chē)重量,是汽車(chē)等交通運(yùn)輸工具輕量化的首選材料。有資料表明,汽車(chē)所用燃料約60%消耗于汽車(chē)自重,整車(chē)每減輕10%,燃油效率可提高5%~10%,并明顯減少排放,具有十分重要的社會(huì)意義;此外,減輕的自重都可以轉(zhuǎn)化為有效的承載能力,從而提高汽車(chē)的運(yùn)輸效率,降低運(yùn)輸成本。中國(guó)汽車(chē)的輕量化水平和國(guó)外先進(jìn)國(guó)家相比存在巨大差距。乘用車(chē)的鋁用量?jī)H相當(dāng)于北美20世紀(jì)90年代中期水平,落后15年左右;商業(yè)車(chē)的輕量化水平差距更大,國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家重載貨運(yùn)車(chē)輛有70%左右采用了全鋁車(chē)廂和車(chē)架,客車(chē)也有20%以上采用了全鋁車(chē)身,而國(guó)內(nèi)商用車(chē)的輕量化才剛剛起步。
交通運(yùn)輸領(lǐng)域的“節(jié)能減排”與鋁行業(yè)的“擴(kuò)大應(yīng)用”兩項(xiàng)目標(biāo)是相互契合的。目前,國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)十分重視鋁在汽車(chē)中的使用,政府相關(guān)部門(mén)及中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)也對(duì)鋁的輕量化優(yōu)勢(shì)進(jìn)行了大力的宣傳?!吨笇?dǎo)意見(jiàn)》也明確提出“推廣交通車(chē)輛輕量化用鋁材產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用”。根據(jù)目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)鋁應(yīng)用的現(xiàn)狀,開(kāi)發(fā)和推廣的重點(diǎn)主要在商用車(chē)全鋁車(chē)廂車(chē)架和乘用車(chē)的全鋁覆蓋件兩個(gè)方面。
商用車(chē)由于油耗高,并且車(chē)輛生命周期中單位年限里行駛里程更長(zhǎng),因此輕量化所帶來(lái)的節(jié)能減排優(yōu)勢(shì)能夠在較短的時(shí)間內(nèi)更加集中地得到體現(xiàn);同時(shí),商用車(chē)單位鋁用量較大,重型貨車(chē)的全鋁車(chē)廂和車(chē)架的單位鋁用量達(dá)到3.8噸/輛以上,且全部使用的是鋁擠壓材及板帶材,在商用車(chē)領(lǐng)域推廣鋁的應(yīng)用,將對(duì)中國(guó)鋁材消費(fèi)產(chǎn)生很大的推動(dòng)。2012年我國(guó)共生產(chǎn)各類(lèi)貨車(chē)324萬(wàn)輛,若其中50%使用全鋁車(chē)廂,單位鋁材用量按照1.5噸/輛測(cè)算,則年需求鋁材接近250萬(wàn)噸。乘用車(chē)領(lǐng)域,從全球范圍來(lái)看,全鋁覆蓋件的應(yīng)用是一個(gè)共同的趨勢(shì),因此對(duì)鋁車(chē)身板的需求正步入快速增長(zhǎng)階段。中國(guó)目前有3條汽車(chē)板生產(chǎn)線在建設(shè)當(dāng)中,即將具備生產(chǎn)高端汽車(chē)外板的生產(chǎn)能力。
運(yùn)輸工具的輕量化是交通運(yùn)輸領(lǐng)域的一場(chǎng)革命,要打破原有格局需要面臨市場(chǎng)、技術(shù)、規(guī)范、成本等諸多方面的挑戰(zhàn),克服各種障礙。鋁材生產(chǎn)及汽車(chē)制造行業(yè)必須聯(lián)合起來(lái),共同推動(dòng)鋁在汽車(chē)領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用。同時(shí),政府相關(guān)部門(mén)在政策上要給予引導(dǎo)和大力支持,形成合力。只有這樣,推廣交通車(chē)輛輕量化用鋁材產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用才能取得真正的成效。
目前,中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的鋁需求排在建筑領(lǐng)域之后居二位,占到總需求量的17%。而美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家,交通運(yùn)輸行業(yè)早已超越建筑行業(yè)成為最大的鋁需求領(lǐng)域。中外鋁需求結(jié)構(gòu)的差異也預(yù)示著中國(guó)今后交通運(yùn)輸領(lǐng)域鋁需求的巨大發(fā)展空間。推動(dòng)鋁在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的大量應(yīng)用,不但促進(jìn)交通運(yùn)輸領(lǐng)域節(jié)能減排目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),同時(shí)對(duì)提升鋁應(yīng)用水平、擴(kuò)大應(yīng)用空間將產(chǎn)生巨大推動(dòng),對(duì)有效化解產(chǎn)能過(guò)剩產(chǎn)生積極的影響。