一、鋁合金熔鑄技術(shù)新進展
近年來，鋁合金熔鑄設(shè)備的發(fā)展趨向大型、高效自動化，熔煉爐普遍采用頂開蓋圓形爐代替矩形爐，縮短了爐料加料時間，減輕了裝料勞動強度，改善了爐料在爐內(nèi)分布的均勻性，并多采用大容量熔煉爐和靜置爐。熔煉爐的最大改進在燃燒系統(tǒng)：一方面采用中、高速燒嘴（燃速30～300m/s），另一方面普遍采用余熱回收裝置－換熱器，回收一部分余熱，預(yù)熱助燃空氣。
具體一些新技術(shù)如下：
（一）熔體凈化技術(shù)：該技術(shù)的發(fā)展主要是在線處理技術(shù)的廣泛應(yīng)用的溶體在線處理系統(tǒng)就是除氣、除渣手段在熔體供流過程中的綜合應(yīng)用，下面舉幾例說明：
美國凱撒鋁業(yè)公司：靜置爐→（Al－Ti－B）→SNIF→過濾板→玻皮過濾→鑄造。
澳大利亞：Lomalce靜置爐→（Al－Ti－B）→玻皮過濾→Alpur→玻布過濾→過濾板→鑄造。
中國西南鋁加工廠：靜置爐→（Al－Ti－B）→DAC預(yù)處理→MINT→玻皮過濾→鑄造。
（二）熔體測氫技術(shù)：先進的熔體能較可靠地掌握到熔體中的氫含量，目前世界上最先進的鋁熔體測氫儀仍是Alcoa TelegasⅡ儀器、加拿大ALSCN儀器、日本往友金屬公司SLM儀器，但此三種儀器存在陶瓷探頭易斷，探頭價格昂貴的弊病，西南鋁業(yè)加工廠開發(fā)的ELH－Ⅲ型測氫儀及其在此基礎(chǔ)上完成了改進的HAD測氫儀。
（三）鑄造技術(shù)：鋁及鋁合金半連續(xù)鑄造最先進技術(shù)是電磁鑄造，可調(diào)結(jié)晶器的發(fā)展也是鑄造技術(shù)發(fā)展的一個新趨勢。
（四）晶粒細化處理技術(shù)：主要采用Al－Ti二元合金和Al－Ti－B三元中間合金作為晶粒細化劑使用。
（五）鑄錠技術(shù)進步。（1）電磁鑄造；（2）氣滑法；（3）同水平鑄造；（4）氣體加壓熱頂鑄造法；（5）CO2冷卻法；（6）膠囊刮水；（7）電磁攪拌。
軋制技術(shù)新進展如下：
（一）板凸度、板形控制技術(shù)參見表1。
表1 主要的板凸度、板形控制新技術(shù)
（二）高速軋制技術(shù)：隨著板材的薄板化以及帶卷的大型化，為確保提高生產(chǎn)率，積極推進冷軋機的高速化，軋制造度現(xiàn)已達2000m/min。
（三）連續(xù)軋制技術(shù)：就鋁連鑄工藝而言有兩種：（1）連鑄連軋法；（2）連鑄法。
三、擠壓技術(shù)新進展
目前，擠壓新技術(shù)主要仍是反向擠壓、等溫擠壓和Conform連續(xù)擠壓以及Castex連續(xù)擠鑄技術(shù)。
四、鋁箔生產(chǎn)技術(shù)進展
鉛箔生產(chǎn)技術(shù)進展如下：
（一）軋速高，目前已超過1500m/min。
（二）坯料卷大，目前已達25t卷重。
（三）機械和自動化：鋁材厚度自動控制，卷材自動傳送，斷帶自動停車，快速換輥等。
（四）新型潤滑劑：目前普遍采用低閃點輕礦物油加以不同濃度高分子添加劑。
五、新產(chǎn)品
（一）泡沫鋁合金
該合金是新型建筑裝飾材料，高級包裝材，利用直接發(fā)泡法或粉末壓制＋高溫發(fā)泡制成的泡沫鋁，質(zhì)輕、耐熱、不燃、隔音、隔熱、耐蝕、抗電磁波干擾，可用作建筑物內(nèi)外隔墻、幕墻、屏蔽墻、天棚、地板及高級包裝材料。
它是理想的外墻裝飾材料，由內(nèi)層為鋁箔、玻璃鋼或紙質(zhì)蜂窩，外層為鋁合金薄板復(fù)合而成的高級裝飾板。
（三）鋁塑復(fù)合板、復(fù)合管
采用可塑聚乙烯為基板，以鋁箔鋁板的面板和底板通過一定的工藝復(fù)合而成，并通過表面處理，使其質(zhì)輕，耐腐蝕、防火、防潮、可彎曲、易施工、美觀高雅光澤艷麗，廣泛用于建筑墻面、柱面、角面裝飾、裝模；鋁塑復(fù)合管主要用于工業(yè)建筑水管、煤氣管。
（四）鋁空氣電池
作為電動汽車（理想交通工具）候選電源之一的鋁－空氣電池（極板材料），美國電技術(shù)公司已在小汽車上進行了成功試用。
（五）汽車用鋁
據(jù)美國鋁業(yè)協(xié)會調(diào)查，到2005年，全球汽車耗鋁量將達1000萬t，是目前的3倍。
（六）超塑性鋁合金
超塑性鋁合金于20世紀60年代初首次研究，主要是一些共晶鋁合金或共析鋁合金，目前已開發(fā)出的工業(yè)用、具有優(yōu)良耐腐蝕性的超塑性鋁合金正引起人們重視。
（七）鋁－鋰合金
Al－Li合金在宇航工業(yè)中達到減輕結(jié)構(gòu)重量的功用，開辟了宇航工業(yè)新的合金系，該合金主要成分參見表2。
表2 鋁－鋰合金的成分 （%）
3004、5082、5042鋁合金的特薄帶材。
1、鋁合金功能摸技術(shù)
鋁合金功能膜技術(shù)有：
（1）計算機磁盤膜片：2太陽能熱水器的光/熱轉(zhuǎn)換膜；（3）電/色轉(zhuǎn)換膜；（4）絕緣膜；（5）耐磨潤滑膜；
（6）反光鏡膜。
2、鋁鎂合金基電子器件封裝復(fù)合材料
由于鋁鎂合金基復(fù)合材料密度小，可使器件質(zhì)量大幅下降，導(dǎo)熱率比鐵鎳合金大，線膨脹系數(shù)小，而且是可控的，抗腐蝕性強，有很大應(yīng)用前途。
3、電子儀器用鋁的開發(fā)
電子儀器用鋁開發(fā)如下：
（1）磁盤基板是安裝了磁膜的基盤，目前已實用化，表3列出了磁盤用基板的鋁合金成分，使用了高純鋁錠作基體及采用了最嚴格處理的Al－Mg合金。
表3 磁盤基板用鋁合金化學(xué)成分 （質(zhì)量分數(shù)/%）
（2）感光磁鼓。電子照片式復(fù)印機和激光印刷機的感光鼓支承體用鋁合金管，鋁磁鼓加工方法及其所用合金參見表4。
（3）包銅箔的鋁壓層板：包銅箔鋁壓層板及加工成的印刷線板具有散熱快、加工性和電子屏蔽效果等特性。
4、電工鋁材
鋁用作導(dǎo)體始于1876年，歐美發(fā)達國家1995年以后將鋁用作配電線，我國電工部門用鋁量約占全國鋁消耗量的1/3，由此可知，發(fā)展電工鋁材，大量提倡以鋁代銅具有很大經(jīng)濟價值。
目前，車輛用的電子通訊設(shè)備，例如車用收音機、電話機、計算機和無線電收發(fā)機等需求量進一步增加，為減輕車體質(zhì)量、節(jié)約能源和便于高速化，必然大量使用輕質(zhì)鋁合金材料，鋁材在通訊方面的典型應(yīng)用如下：
表4 鋁磁鼓加工方法
（1）天線：大多數(shù)通訊衛(wèi)星、飛機導(dǎo)航的天線是LD31合金擠壓型材與LF2合金板材制造的，主要原因是這兩種合金抗蝕性好，導(dǎo)電性好，具有中等強度。通訊裝備是今后迅速發(fā)展的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，鋁材在這些方面的用鋁量將會越來越多。
（2）波導(dǎo)管：電視廣播和飛機均勻微帶電波，需用波導(dǎo)管，通常制成矩形截面管，波導(dǎo)管需要良好的導(dǎo)電性、耐蝕性、切削性、焊接性和尺寸精度?？捎肔2、LF21與LD31合金擠壓，并進行鉻酸陽極氧化處理或涂防蝕材料。
波導(dǎo)管生產(chǎn)工藝流程如下：機械加工→脫脂處理→腐蝕→去污→電鍍鋅酸鹽→電鍍電解銅→電鍍焦磷酸銅→電鍍表面保護金屬→組裝→調(diào)整。
（3）光學(xué)多面體：光學(xué)多面體首先用在激光印刷機上，后來又用于計測及圖像處理等方面，通常采用8、10、12面鋁合金旋轉(zhuǎn)多面體鏡，作為光學(xué)多面體超精密車削材料，已研制成高統(tǒng)一計劃的Al－Mg合金。
（4）電容器：鋁的箔材、薄板與線材用于電解容器、紙質(zhì)電容器以及有機薄膜電容器工業(yè)，這些鋁制電容器廣泛用于各種家用電器、音響設(shè)備、磁帶、錄像機、照明器具。電子樂器、光學(xué)儀器、通訊器材、辦公用品、汽車和自控領(lǐng)域。
世界高速工業(yè)化進程加速了能源危機，汽車工業(yè)為了減少汽油消耗，提出了汽車輕量化方案，于是汽車用鋁材以及汽車工業(yè)以鋁代銅方案日趨成熟，另外，從提高汽車行駛性能、乘客的舒適性和安全性來看，汽車鋁化是必然趨勢，由于鋁材是汽車輕量化的理想材料，因此，汽車鋁化成為世界性的課題。
為了大幅度減輕車重，人們研究的焦點集中在占車重比例大的車身（約30%）、發(fā)動機（約18%）、傳動系（約15%）、行走系（約16%）、車輪（約5%）等鋼鐵零部件的鋁化上。
7、鐵道車輛用鋁
隨著科技進步和經(jīng)濟發(fā)展，對鐵道車輛提出了高速化，大型化、輕量化的要求，也為鋁合金發(fā)展創(chuàng)造了條件。在鐵道車輛中，鋁合金主要用作車體結(jié)構(gòu)，在鋁合金車體中，型材約占總量的70%，板材約占27%，鑄鍛件占3%左右。鋁合金構(gòu)件在地鐵車輛上也獲得了廣泛的應(yīng)用，不少國家都使用了半鋁或全鋁車體，此外鋁制敞篷車也得到了發(fā)展。
8、鋁材在包裝業(yè)的應(yīng)用
鋁材在包裝業(yè)的應(yīng)用極為廣泛，飲料、香煙、食品、化妝品和醫(yī)藥等的包裝每年都使用大量鋁板和鋁箔，現(xiàn)在世界饈業(yè)用鋁量占全部鋁消費量的20%，我國包裝業(yè)用鋁權(quán)占消費量的5%，1986年以來，每年包裝業(yè)用鋁6萬t左右，用得較多的是易拉罐和煙草業(yè)。1995年和2000年我國包裝業(yè)用鋁量見表5。
表5 1995年2000年我國包裝業(yè)用鋁量 （萬t）
近年來，鋁合金熔鑄設(shè)備的發(fā)展趨向大型、高效自動化，熔煉爐普遍采用頂開蓋圓形爐代替矩形爐，縮短了爐料加料時間，減輕了裝料勞動強度，改善了爐料在爐內(nèi)分布的均勻性，并多采用大容量熔煉爐和靜置爐。熔煉爐的最大改進在燃燒系統(tǒng)：一方面采用中、高速燒嘴（燃速30～300m/s），另一方面普遍采用余熱回收裝置－換熱器，回收一部分余熱，預(yù)熱助燃空氣。
具體一些新技術(shù)如下：
（一）熔體凈化技術(shù)：該技術(shù)的發(fā)展主要是在線處理技術(shù)的廣泛應(yīng)用的溶體在線處理系統(tǒng)就是除氣、除渣手段在熔體供流過程中的綜合應(yīng)用，下面舉幾例說明：
美國凱撒鋁業(yè)公司：靜置爐→（Al－Ti－B）→SNIF→過濾板→玻皮過濾→鑄造。
澳大利亞：Lomalce靜置爐→（Al－Ti－B）→玻皮過濾→Alpur→玻布過濾→過濾板→鑄造。
中國西南鋁加工廠：靜置爐→（Al－Ti－B）→DAC預(yù)處理→MINT→玻皮過濾→鑄造。
（二）熔體測氫技術(shù)：先進的熔體能較可靠地掌握到熔體中的氫含量，目前世界上最先進的鋁熔體測氫儀仍是Alcoa TelegasⅡ儀器、加拿大ALSCN儀器、日本往友金屬公司SLM儀器，但此三種儀器存在陶瓷探頭易斷，探頭價格昂貴的弊病，西南鋁業(yè)加工廠開發(fā)的ELH－Ⅲ型測氫儀及其在此基礎(chǔ)上完成了改進的HAD測氫儀。
（三）鑄造技術(shù)：鋁及鋁合金半連續(xù)鑄造最先進技術(shù)是電磁鑄造，可調(diào)結(jié)晶器的發(fā)展也是鑄造技術(shù)發(fā)展的一個新趨勢。
（四）晶粒細化處理技術(shù)：主要采用Al－Ti二元合金和Al－Ti－B三元中間合金作為晶粒細化劑使用。
（五）鑄錠技術(shù)進步。（1）電磁鑄造；（2）氣滑法；（3）同水平鑄造；（4）氣體加壓熱頂鑄造法；（5）CO2冷卻法；（6）膠囊刮水；（7）電磁攪拌。
二、軋制技術(shù)新進展
軋制技術(shù)新進展如下：
（一）板凸度、板形控制技術(shù)參見表1。
表1 主要的板凸度、板形控制新技術(shù)
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名 稱
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原理及特點
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HC軋機（六輥）
VC軋輥
TP軋輥
CVC軋機
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中間輥移動，增大工作輥的彎輥效果，提高凸度控制效果
用油壓調(diào)整支承輥，增大工作輥的變形及彎輥效果，進行凸度控制
通過帶錐度活塞的擠壓量，改變支承輥的凸度，提高彎輥效果，實施凸度控制
左右移動被研磨成特殊的S形曲線的工作輥，進行凸度控制
|
（二）高速軋制技術(shù)：隨著板材的薄板化以及帶卷的大型化，為確保提高生產(chǎn)率，積極推進冷軋機的高速化，軋制造度現(xiàn)已達2000m/min。
（三）連續(xù)軋制技術(shù)：就鋁連鑄工藝而言有兩種：（1）連鑄連軋法；（2）連鑄法。
三、擠壓技術(shù)新進展
目前，擠壓新技術(shù)主要仍是反向擠壓、等溫擠壓和Conform連續(xù)擠壓以及Castex連續(xù)擠鑄技術(shù)。
四、鋁箔生產(chǎn)技術(shù)進展
鉛箔生產(chǎn)技術(shù)進展如下：
（一）軋速高，目前已超過1500m/min。
（二）坯料卷大，目前已達25t卷重。
（三）機械和自動化：鋁材厚度自動控制，卷材自動傳送，斷帶自動停車，快速換輥等。
（四）新型潤滑劑：目前普遍采用低閃點輕礦物油加以不同濃度高分子添加劑。
五、新產(chǎn)品
（一）泡沫鋁合金
該合金是新型建筑裝飾材料，高級包裝材，利用直接發(fā)泡法或粉末壓制＋高溫發(fā)泡制成的泡沫鋁，質(zhì)輕、耐熱、不燃、隔音、隔熱、耐蝕、抗電磁波干擾，可用作建筑物內(nèi)外隔墻、幕墻、屏蔽墻、天棚、地板及高級包裝材料。
（二）蜂窩結(jié)構(gòu)鋁合金復(fù)合板
它是理想的外墻裝飾材料，由內(nèi)層為鋁箔、玻璃鋼或紙質(zhì)蜂窩，外層為鋁合金薄板復(fù)合而成的高級裝飾板。
（三）鋁塑復(fù)合板、復(fù)合管
采用可塑聚乙烯為基板，以鋁箔鋁板的面板和底板通過一定的工藝復(fù)合而成，并通過表面處理，使其質(zhì)輕，耐腐蝕、防火、防潮、可彎曲、易施工、美觀高雅光澤艷麗，廣泛用于建筑墻面、柱面、角面裝飾、裝模；鋁塑復(fù)合管主要用于工業(yè)建筑水管、煤氣管。
（四）鋁空氣電池
作為電動汽車（理想交通工具）候選電源之一的鋁－空氣電池（極板材料），美國電技術(shù)公司已在小汽車上進行了成功試用。
（五）汽車用鋁
據(jù)美國鋁業(yè)協(xié)會調(diào)查，到2005年，全球汽車耗鋁量將達1000萬t，是目前的3倍。
（六）超塑性鋁合金
超塑性鋁合金于20世紀60年代初首次研究，主要是一些共晶鋁合金或共析鋁合金，目前已開發(fā)出的工業(yè)用、具有優(yōu)良耐腐蝕性的超塑性鋁合金正引起人們重視。
（七）鋁－鋰合金
Al－Li合金在宇航工業(yè)中達到減輕結(jié)構(gòu)重量的功用，開辟了宇航工業(yè)新的合金系，該合金主要成分參見表2。
表2 鋁－鋰合金的成分 （%）
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合 金
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類 型
|
國 家
|
平 均 成 分
|
||||
|
Li
|
Cu
|
Mg
|
Zn
|
其他
|
|||
|
1230
2020
1420
1421
1450
2090
1440
8090
2091
－
－
－
－
|
鑄錠冶金
鑄錠冶金
鑄錠冶金
鑄錠冶金
鑄錠冶金
鑄錠冶金
鑄錠冶金
鑄錠冶金
粉末冶金
粉末冶金
粉末冶金
粉末冶金
|
原蘇聯(lián)
美 國
原蘇聯(lián)
原蘇聯(lián)
原蘇聯(lián)
美 國
原蘇聯(lián)
美 國
法 國
原蘇聯(lián)
原蘇聯(lián)
原蘇聯(lián)
|
1.2
1.2
2.1
2.1
2.0
2.3
2.4
2.5
2.0
3.5
3.2
－
－
|
5.2
4.5
－
－
3.0
2.7
1.6
1.3
2.2
－
2.1
－
－
|
－
－
5.5
5.2
－
0.25
0.9
0.8
1.5
5.5
－
－
－
|
－
－
0.12
0.12
0.11
0.12
0.15
0.12
0.10
0.10
0.20
－
－
|
Mn、Cd
Mn、Cd
－
Se
－
－
－
－
－
－
－
B
Be
|
（八）易拉罐坯料
3004、5082、5042鋁合金的特薄帶材。
1、鋁合金功能摸技術(shù)
鋁合金功能膜技術(shù)有：
（1）計算機磁盤膜片：2太陽能熱水器的光/熱轉(zhuǎn)換膜；（3）電/色轉(zhuǎn)換膜；（4）絕緣膜；（5）耐磨潤滑膜；
（6）反光鏡膜。
2、鋁鎂合金基電子器件封裝復(fù)合材料
由于鋁鎂合金基復(fù)合材料密度小，可使器件質(zhì)量大幅下降，導(dǎo)熱率比鐵鎳合金大，線膨脹系數(shù)小，而且是可控的，抗腐蝕性強，有很大應(yīng)用前途。
3、電子儀器用鋁的開發(fā)
電子儀器用鋁開發(fā)如下：
（1）磁盤基板是安裝了磁膜的基盤，目前已實用化，表3列出了磁盤用基板的鋁合金成分，使用了高純鋁錠作基體及采用了最嚴格處理的Al－Mg合金。
表3 磁盤基板用鋁合金化學(xué)成分 （質(zhì)量分數(shù)/%）
|
合 金
|
Fe
|
Si
|
Cu
|
Mg
|
Mn
|
Cr
|
Ti
|
Al
|
用途
|
|
AA5086
NIM5086
NIMM4M
NLMS磁盤外殼c3M
|
0.40
0.08
－
0.004
|
0.50
0.05
＜0.06
0.005
|
0.10
0.03
0.10～0.02
0.001
|
3.50～4.50
3.50～4.50
3.70～4.70
3.70～4.70
|
0.20～0.70
0.20～0.30
－
－
|
0.05～0.25
0.05～0.10
－
－
|
0.15
0.03
－
－
|
其余
其余
其余
其余
|
通用
鍍Ni＋P
陽極氧化噴鍍
|
（2）感光磁鼓。電子照片式復(fù)印機和激光印刷機的感光鼓支承體用鋁合金管，鋁磁鼓加工方法及其所用合金參見表4。
（3）包銅箔的鋁壓層板：包銅箔鋁壓層板及加工成的印刷線板具有散熱快、加工性和電子屏蔽效果等特性。
4、電工鋁材
鋁用作導(dǎo)體始于1876年，歐美發(fā)達國家1995年以后將鋁用作配電線，我國電工部門用鋁量約占全國鋁消耗量的1/3，由此可知，發(fā)展電工鋁材，大量提倡以鋁代銅具有很大經(jīng)濟價值。
5、通信工程用鋁材
目前，車輛用的電子通訊設(shè)備，例如車用收音機、電話機、計算機和無線電收發(fā)機等需求量進一步增加，為減輕車體質(zhì)量、節(jié)約能源和便于高速化，必然大量使用輕質(zhì)鋁合金材料，鋁材在通訊方面的典型應(yīng)用如下：
表4 鋁磁鼓加工方法
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感光體名稱
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磁鼓尺寸
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鋁磁鼓加工方法
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a－Si
|
Φ80～120，t4～5.5
|
合 金
|
加工工序
|
|
OPC
|
Φ30～80，t0.6～1.5
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高純基體合金
S3M
M4M
3F03
6763
|
擠壓－拉拔－車削（粗車－鏡面）
|
|
5805
1050
3003
6763
|
擠壓－拉拔－變薄拉伸－車削
|
||
|
5805
3003
1070
1050
|
擠壓棒、板－型芯沖壓－變薄拉伸－車削
|
||
|
1050
1100
3004
|
板－沖壓－深拉伸－冷鍛－變薄拉伸
|
||
|
SeCds
|
Φ75～250，t1.2～6
|
3003
6063
|
擠壓（芯軸、孔）拉拔車削
|
（1）天線：大多數(shù)通訊衛(wèi)星、飛機導(dǎo)航的天線是LD31合金擠壓型材與LF2合金板材制造的，主要原因是這兩種合金抗蝕性好，導(dǎo)電性好，具有中等強度。通訊裝備是今后迅速發(fā)展的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，鋁材在這些方面的用鋁量將會越來越多。
（2）波導(dǎo)管：電視廣播和飛機均勻微帶電波，需用波導(dǎo)管，通常制成矩形截面管，波導(dǎo)管需要良好的導(dǎo)電性、耐蝕性、切削性、焊接性和尺寸精度?？捎肔2、LF21與LD31合金擠壓，并進行鉻酸陽極氧化處理或涂防蝕材料。
波導(dǎo)管生產(chǎn)工藝流程如下：機械加工→脫脂處理→腐蝕→去污→電鍍鋅酸鹽→電鍍電解銅→電鍍焦磷酸銅→電鍍表面保護金屬→組裝→調(diào)整。
（3）光學(xué)多面體：光學(xué)多面體首先用在激光印刷機上，后來又用于計測及圖像處理等方面，通常采用8、10、12面鋁合金旋轉(zhuǎn)多面體鏡，作為光學(xué)多面體超精密車削材料，已研制成高統(tǒng)一計劃的Al－Mg合金。
（4）電容器：鋁的箔材、薄板與線材用于電解容器、紙質(zhì)電容器以及有機薄膜電容器工業(yè)，這些鋁制電容器廣泛用于各種家用電器、音響設(shè)備、磁帶、錄像機、照明器具。電子樂器、光學(xué)儀器、通訊器材、辦公用品、汽車和自控領(lǐng)域。
6、汽車車輛用鋁材的發(fā)展
世界高速工業(yè)化進程加速了能源危機，汽車工業(yè)為了減少汽油消耗，提出了汽車輕量化方案，于是汽車用鋁材以及汽車工業(yè)以鋁代銅方案日趨成熟，另外，從提高汽車行駛性能、乘客的舒適性和安全性來看，汽車鋁化是必然趨勢，由于鋁材是汽車輕量化的理想材料，因此，汽車鋁化成為世界性的課題。
為了大幅度減輕車重，人們研究的焦點集中在占車重比例大的車身（約30%）、發(fā)動機（約18%）、傳動系（約15%）、行走系（約16%）、車輪（約5%）等鋼鐵零部件的鋁化上。
7、鐵道車輛用鋁
隨著科技進步和經(jīng)濟發(fā)展，對鐵道車輛提出了高速化，大型化、輕量化的要求，也為鋁合金發(fā)展創(chuàng)造了條件。在鐵道車輛中，鋁合金主要用作車體結(jié)構(gòu)，在鋁合金車體中，型材約占總量的70%，板材約占27%，鑄鍛件占3%左右。鋁合金構(gòu)件在地鐵車輛上也獲得了廣泛的應(yīng)用，不少國家都使用了半鋁或全鋁車體，此外鋁制敞篷車也得到了發(fā)展。
8、鋁材在包裝業(yè)的應(yīng)用
鋁材在包裝業(yè)的應(yīng)用極為廣泛，飲料、香煙、食品、化妝品和醫(yī)藥等的包裝每年都使用大量鋁板和鋁箔，現(xiàn)在世界饈業(yè)用鋁量占全部鋁消費量的20%，我國包裝業(yè)用鋁權(quán)占消費量的5%，1986年以來，每年包裝業(yè)用鋁6萬t左右，用得較多的是易拉罐和煙草業(yè)。1995年和2000年我國包裝業(yè)用鋁量見表5。
表5 1995年2000年我國包裝業(yè)用鋁量 （萬t）
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品 種
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1995年
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2000年
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品 種
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1995年
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2000年
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易拉罐
卷煙包裝
軟包裝
藥品包裝
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4.4
3.8
0.65
0.15
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6.0
4.4
0.8
0.23
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糖果包裝
其 他
合 計
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0.1
1.1
10.2
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0.32
1.32
13.07
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