近日，中國鋁行業(yè)最大的一筆海外收購交易落地。忠旺美國與全球頂尖的高端鋁壓延產品研發(fā)制造商愛勵鋁業(yè)有限公司簽訂收購協(xié)議，忠旺美國將按照愛勵約23.3億美元的企業(yè)價值進行此交易。
依據(jù)公開資料顯示，愛勵是全球排名前三的鋁壓延公司，其技術和產品在全球范圍內均處于第一梯隊，也是空客和波音主要的供應商之一。其工廠主要位于美國、德國和中國鎮(zhèn)江。
而近年來，忠旺也在天津布局了其自身的鋁壓延項目。據(jù)介紹，該工廠一期的年設計產能為180萬噸，第一條生產線的產能為60萬噸，第二條生產線的產能為120萬噸。
此次“觸摸智造—2016中國制造業(yè)價值發(fā)現(xiàn)之旅”便來到了中國忠旺位于天津的鋁壓延基地--天津忠旺鋁業(yè)有限公司。據(jù)天津忠旺常務副總經(jīng)理李慶江介紹，第一條生產線廠房建設和設備安裝已經(jīng)完成，正在進行核心設備的優(yōu)化調試，已進入試生產階段，正為潛在客戶提供小批量的試訂單產品。
智能化鋁壓延生產
據(jù)李慶江介紹，目前天津工廠所用的鋁壓延材生產線的全部大型設備，均從國外進口，其設備之間的配合絕大部分依靠其自帶的自動化控制系統(tǒng)，智能化程度之高為世界前列。
“我們的鋁壓延設備是目前世界最先進的，”李慶江說。“包括我們的倉儲設備和流程控制系統(tǒng)也全部都是德國進口，只需要工人按下幾個按鍵，生產線就能正常運轉。”
在高度自動化的生產系統(tǒng)支持下，工廠所使用的人力相對減少。鋁壓延材的生產流程中，最開始的步驟是將原鋁與其他金屬元素混合，熔煉成鋁合金。而在這一熔煉車間內，巨大的廠房中僅有40余名工人進行設備操作。
“包括合金元素的配比、溫度的調控、廢料的收集等，全部都是依據(jù)設備開始設定的程序進行工作，工人所做的就是監(jiān)控和簡單的操作，”該車間的負責人告訴記者。“這樣的智能化不僅提高了工作的效率，也減少了人為操作失誤導致的生產事故。”
鋁壓延材的生產流程包括熔鑄、熱軋、冷軋等多個工序，而銜接各個工序的倉儲和廠內材料物流設備、系統(tǒng)則來自德國Vollert。
記者在采訪中看到，在不同車間運輸和倉儲過程中，這一設備所提供的自動化倉儲系統(tǒng)和機器人運輸系統(tǒng)，為天津忠旺提高了效率。
目前，天津熔鑄車間生產出寬幅為2,670mm的鋁合金鑄錠，創(chuàng)中國紀錄；熱軋車間軋制出寬幅為4,300mm的鋁合金板材，創(chuàng)亞洲紀錄。天津工廠還一次性通過三項質量管理體系認證，取得包括航空及汽車行業(yè)的管理體系證書，為產品進入高端領域打下基礎。
工藝是鋁壓延的關鍵
在智能化的生產線建立之外，鋁壓延項目對工藝的要求很高。“目前中國鋁產業(yè)對于鋁壓延工藝的掌握落后于世界先進國家的水平，這也是天津忠旺正在著力攻破的難點。”天津忠旺研發(fā)中心主任郭富安告訴記者。
走進天津忠旺熱軋廠，在門口展出的就是其目前一次軋制成型的鋁壓延板材。據(jù)李慶江介紹，這是在機器剛剛裝配完成后第一次生產就成功制成的板材，“當時來調試機器的人也向我們表示，這是他們第一次見到一次生產就成功的例子。”李慶江說。
天津忠旺已在試產中，成功軋制、拉伸出多款鋁合金板材，并規(guī)劃投產初期主要生產高品質通用產品，包括勇于交通運輸領域如卡車頂棚、房車外板蒙皮、大型油罐車。
從市場需求角度來看，在獲得量產鋁壓延材的能力后，這一行業(yè)的市場空間非常巨大。
波士頓咨詢報告對鋁壓延市場的分析顯示，中國市場需求增長的主要驅動力在交通運輸、包裝容器、電子電力以及包裝用鋁箔行業(yè)。而該報告預計，2016年至2020年，工業(yè)鋁壓延材市場需求仍將以每年8%的速度繼續(xù)增長，達到約1,599萬噸的規(guī)模。
李慶江也向記者表示，天津的高附加值鋁壓延材項目是全球規(guī)模最大、配套最完善的單一鋁壓延生產基地，將為中國及海外市場提供高質量、高附加值的鋁壓延產品，填補國內在這方面的市場空白。
依據(jù)公開資料顯示，愛勵是全球排名前三的鋁壓延公司，其技術和產品在全球范圍內均處于第一梯隊，也是空客和波音主要的供應商之一。其工廠主要位于美國、德國和中國鎮(zhèn)江。
而近年來，忠旺也在天津布局了其自身的鋁壓延項目。據(jù)介紹，該工廠一期的年設計產能為180萬噸，第一條生產線的產能為60萬噸，第二條生產線的產能為120萬噸。
此次“觸摸智造—2016中國制造業(yè)價值發(fā)現(xiàn)之旅”便來到了中國忠旺位于天津的鋁壓延基地--天津忠旺鋁業(yè)有限公司。據(jù)天津忠旺常務副總經(jīng)理李慶江介紹，第一條生產線廠房建設和設備安裝已經(jīng)完成，正在進行核心設備的優(yōu)化調試，已進入試生產階段，正為潛在客戶提供小批量的試訂單產品。
智能化鋁壓延生產
據(jù)李慶江介紹，目前天津工廠所用的鋁壓延材生產線的全部大型設備，均從國外進口，其設備之間的配合絕大部分依靠其自帶的自動化控制系統(tǒng)，智能化程度之高為世界前列。
“我們的鋁壓延設備是目前世界最先進的，”李慶江說。“包括我們的倉儲設備和流程控制系統(tǒng)也全部都是德國進口，只需要工人按下幾個按鍵，生產線就能正常運轉。”
在高度自動化的生產系統(tǒng)支持下，工廠所使用的人力相對減少。鋁壓延材的生產流程中，最開始的步驟是將原鋁與其他金屬元素混合，熔煉成鋁合金。而在這一熔煉車間內，巨大的廠房中僅有40余名工人進行設備操作。
“包括合金元素的配比、溫度的調控、廢料的收集等，全部都是依據(jù)設備開始設定的程序進行工作，工人所做的就是監(jiān)控和簡單的操作，”該車間的負責人告訴記者。“這樣的智能化不僅提高了工作的效率，也減少了人為操作失誤導致的生產事故。”
鋁壓延材的生產流程包括熔鑄、熱軋、冷軋等多個工序，而銜接各個工序的倉儲和廠內材料物流設備、系統(tǒng)則來自德國Vollert。
記者在采訪中看到，在不同車間運輸和倉儲過程中，這一設備所提供的自動化倉儲系統(tǒng)和機器人運輸系統(tǒng)，為天津忠旺提高了效率。
目前，天津熔鑄車間生產出寬幅為2,670mm的鋁合金鑄錠，創(chuàng)中國紀錄；熱軋車間軋制出寬幅為4,300mm的鋁合金板材，創(chuàng)亞洲紀錄。天津工廠還一次性通過三項質量管理體系認證，取得包括航空及汽車行業(yè)的管理體系證書，為產品進入高端領域打下基礎。
工藝是鋁壓延的關鍵
在智能化的生產線建立之外，鋁壓延項目對工藝的要求很高。“目前中國鋁產業(yè)對于鋁壓延工藝的掌握落后于世界先進國家的水平，這也是天津忠旺正在著力攻破的難點。”天津忠旺研發(fā)中心主任郭富安告訴記者。
走進天津忠旺熱軋廠，在門口展出的就是其目前一次軋制成型的鋁壓延板材。據(jù)李慶江介紹，這是在機器剛剛裝配完成后第一次生產就成功制成的板材，“當時來調試機器的人也向我們表示，這是他們第一次見到一次生產就成功的例子。”李慶江說。
天津忠旺已在試產中，成功軋制、拉伸出多款鋁合金板材，并規(guī)劃投產初期主要生產高品質通用產品，包括勇于交通運輸領域如卡車頂棚、房車外板蒙皮、大型油罐車。
從市場需求角度來看，在獲得量產鋁壓延材的能力后，這一行業(yè)的市場空間非常巨大。
波士頓咨詢報告對鋁壓延市場的分析顯示，中國市場需求增長的主要驅動力在交通運輸、包裝容器、電子電力以及包裝用鋁箔行業(yè)。而該報告預計，2016年至2020年，工業(yè)鋁壓延材市場需求仍將以每年8%的速度繼續(xù)增長，達到約1,599萬噸的規(guī)模。
李慶江也向記者表示，天津的高附加值鋁壓延材項目是全球規(guī)模最大、配套最完善的單一鋁壓延生產基地，將為中國及海外市場提供高質量、高附加值的鋁壓延產品，填補國內在這方面的市場空白。
