鋁合金 （Al-Mg-Si,Al-Zn-Mg-(Cu)）

鋁合金 （Al-Mg-Si,Al-Zn-Mg-(Cu)）

鋁合金制作的車(chē)架。輕而價(jià)格低是它的優(yōu)點(diǎn)。但是從「輕」來(lái)說(shuō)，當(dāng)前與鐵素材比較相差并

不大。老車(chē)手對(duì)它的反應(yīng)是「雖輕但易彎曲　」。雖然經(jīng)過(guò)多次改進(jìn)，但是始終克服不了楊氏彈性模量低的

缺點(diǎn)。最近的鋁合金車(chē)架，為了提高楊氏彈性模量，加大管道外徑，使用扁平管，或者對(duì)鋁管進(jìn)行熱處理等，

制造出輕而有剛性的車(chē)架，這種最新的鋁合金車(chē)架對(duì)車(chē)手來(lái)說(shuō)，具有足夠的輕量與剛性。
鋁合金是純鋁中加入Mg，Zn，Si，Cu等金屬的合金。鋁本身具有輕量、可塑性好、耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn)，加入其他

金屬后顯著提高了機(jī)械性能。自行車(chē)所使用的鋁合金多數(shù)為6000系（Al-Mg-Si）和7000系（Al-Zn-Mg-Cu)

兩種，經(jīng)過(guò)熱處理(鋁耐高溫，在高溫下能改變性質(zhì))可以制成名種各樣的材料。
6000系被認(rèn)為是耐腐蝕、強(qiáng)度好、焊接性也好的材料。下表表示使用最多的6061合金的機(jī)械強(qiáng)度。
7000系是鋁合金中最強(qiáng)的材料。尤其是7075是特超硬鋁(制造飛機(jī)的材料)，但是它的焊接難度大，耐腐蝕性

差(會(huì)發(fā)白)等。下表表示使用最多的7005和7075合金的機(jī)械特性。表中的有關(guān)熱處理以如下數(shù)字來(lái)表示：
-0：完全退火
-T5：人工時(shí)效(無(wú)溶體化處理)
-T6：溶體化處理后人工時(shí)效
-T7：溶體化處理后穩(wěn)定化處理
-T8：溶體化、硬化加工、人工時(shí)效

6061合金的機(jī)械特性

7005，7075合金的機(jī)械特性

●鋁合金車(chē)架的優(yōu)點(diǎn)

(1).可以制作重量輕的車(chē)架
鋁的比重輕但不夠硬，為了增強(qiáng)強(qiáng)度把它制成合金并施予熱處理。熱處理采用時(shí)效析出增強(qiáng)法，簡(jiǎn)單地說(shuō)，

在金屬內(nèi)形成一種妨礙金屬變形的物質(zhì)。在某種高溫下進(jìn)行熱處理時(shí)，會(huì)引起時(shí)效析出，若沒(méi)有經(jīng)過(guò)這個(gè)程

序的車(chē)架，也會(huì)引起常溫時(shí)效。就是說(shuō)把車(chē)架放置在房間內(nèi)也會(huì)逐漸變強(qiáng)。
許多鋁合金制車(chē)架用6061T6材料來(lái)制造。T6標(biāo)志表示經(jīng)過(guò)熱處理、時(shí)效。若沒(méi)有熱處理的話強(qiáng)度只能達(dá)到1/2，

或者1/5的程度。
有7075標(biāo)志的自行車(chē)零件嚴(yán)格來(lái)講沒(méi)有經(jīng)過(guò)太多的熱處理。也就是說(shuō)因沒(méi)有時(shí)效，因此是常溫時(shí)效。

7075合金本來(lái)就必要進(jìn)行熱處理，通過(guò)熱處理其強(qiáng)度可以增加5倍。
另外，7005合金也常用來(lái)制造車(chē)架，它的強(qiáng)度比不上7075，但是它在常溫下也能夠進(jìn)行足夠的時(shí)效的材料。這

種材料也可用Padded加工制成薄料。但是材料本身的強(qiáng)度及楊氏彈性模量低，因此加粗管道直徑來(lái)提高剛性。

通常被稱作鋁制粗管道的是這種類(lèi)型。
(2)長(zhǎng)時(shí)間使用外觀不怎么變化
鋁本身是很容易受腐蝕的金屬，在空氣中幾乎不存在沒(méi)有被氧化的鋁，放置在空氣中馬上被氧化而形成很薄的

氧化膜。為什么不生銹呢？原因是該氧化膜達(dá)到一定的程度時(shí)防止繼續(xù)生銹。該氧化膜幾乎是無(wú)色因此外觀上

不容易發(fā)現(xiàn)變化(有時(shí)會(huì)發(fā)白)。
另一方面，騎這種材料制造的自行車(chē)時(shí)，騎的次數(shù)越多，應(yīng)力發(fā)生的次數(shù)也高，強(qiáng)度也顯著引起變化。近來(lái)為

了謀求輕量，許多車(chē)架使用薄料來(lái)制作(薄的程度已達(dá)到極限)。這些都是使用沒(méi)有疲勞極限的鋁合金來(lái)制作車(chē)架，

到底長(zhǎng)時(shí)間使用后強(qiáng)度變化將是如何呢！Dedacciai公司制作的SC61-10A等是表面施有噴丸硬化加工(KET處理)的

管道，這種加工的目的是延長(zhǎng)疲勞的壽命。根據(jù)公開(kāi)的數(shù)據(jù)，能提高140%。，KET處理是：疲勞破壞是在金屬表面上所發(fā)生的裂縫為起因，因此用硬化加工技術(shù)來(lái)提高金屬表面的硬度。
●鋁合金車(chē)架的缺點(diǎn)
1).鋁是彈性率及剛性低的材料。因此采用粗的管道，或者改變形狀如cross-over管、padded管等。
(2).需要進(jìn)行熱處理
必需進(jìn)行熱處理，否則強(qiáng)度不夠。因此一般的規(guī)模不大的工廠無(wú)能力購(gòu)買(mǎi)熱處理設(shè)備。尤其是6000系的鋁合金管。熱處理指標(biāo)的各個(gè)廠家均視為機(jī)密。這也就成就了各種各樣的硬度。

其實(shí)，這些數(shù)據(jù)資料介紹也不是很重要，作為一般的愛(ài)好者看了之后八成有一半沒(méi)看明白。其實(shí)，這也很簡(jiǎn)單的道理。會(huì)開(kāi)車(chē)的不一定會(huì)修車(chē)，會(huì)修車(chē)的一定會(huì)開(kāi)車(chē)。有些東西也不一定要研究的那么透徹。一切都那么透徹了。你玩的累不累?。?/p>