采用異型鑄造技術(shù)生產(chǎn)出與所需形狀相同的鑄棒，進(jìn)而方便地鍛造出鋁雙“V”形擺臂，可以使鍛造工序簡(jiǎn)化，

同時(shí)也改善了原材料和廢料的處理成本，減小了鍛造設(shè)備的噸位。這種生產(chǎn)方式使得鍛鋁雙V形擺臂可以經(jīng)濟(jì)地

應(yīng)用在汽車獨(dú)立懸架上。
      

圖1  雙“V”形懸架多用于豪華轎車、運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車（SUV）等
輕量化的挑戰(zhàn)
       
汽車的輕量化設(shè)計(jì)有效地改善了其燃油性能，汽車上的許多鋼質(zhì)的零部件正在被鋁件所替代，同樣，鋁件也越來

越多地應(yīng)用在懸架上。
       
懸架分為非獨(dú)立懸架和獨(dú)立懸架兩種。獨(dú)立懸架易于提高汽車駕駛的穩(wěn)定性，有效地減少噪聲、振動(dòng)，提高舒適

性，應(yīng)用越來越廣泛。
       
獨(dú)立懸架又可分為三種形式：麥佛遜式 （McPherson）、雙“V”形式 （double wish bone）和多連桿式

（multi-link），其中，雙“V”形懸架（見圖1）多用于豪華轎車、運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車（SUV）等，主要原因

是其有更好的汽車駕駛穩(wěn)定性能，可提高汽車的剛性，從而可以更好地減少噪聲、振動(dòng)和不平順性。

      

圖2   異型鑄造的棒坯和切削后的片件

應(yīng)用在懸架上的部件要求具有優(yōu)異的性能，因此，懸架上使用的鋁件大多是鍛造件。在雙“V”形懸架的制造中

   獨(dú)立懸掛系統(tǒng)是每一側(cè)的車輪都是單獨(dú)地通過彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或車身下面的。其優(yōu)點(diǎn)是：質(zhì)量輕，減少了車身受到的沖擊，并提高了車輪的地面附著力；可用剛度小的較軟彈簧，改善汽車的舒適性；可以使發(fā)動(dòng)機(jī)位置降低，汽車重心也得到降低，從而提高汽車的行駛穩(wěn)定性；左右車輪單獨(dú)跳動(dòng)，互不相干，能減小車身的傾斜和震動(dòng)。不過，獨(dú)立懸掛系統(tǒng)存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、維修不便的缺點(diǎn)，同時(shí)因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)復(fù)雜，會(huì)侵占一些車內(nèi)乘坐空間。

    現(xiàn)代轎車大都是采用獨(dú)立式懸掛系統(tǒng)，按其結(jié)構(gòu)形式的不同，獨(dú)立懸掛系統(tǒng)又可分為橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式以及麥弗遜式懸掛系統(tǒng)等。