蒙皮用來(lái)構(gòu)成機(jī)翼尾、翼和機(jī)身的外形，承受局部空氣動(dòng)力載荷，以及參與抵抗機(jī)翼尾翼、機(jī)身、的歪曲變形和扭轉(zhuǎn)變形。
骨架包括總想構(gòu)件和橫向構(gòu)件?？v向構(gòu)件主要由梁和桁條組成，其作用主要是承受機(jī)翼、尾翼、機(jī)身彎曲時(shí)所產(chǎn)生的拉力和壓力；橫向構(gòu)件包括翼肋隔、框等，主要用來(lái)保持機(jī)翼、尾翼和機(jī)身的截面形狀，并承受局部的空氣動(dòng)力。有些加強(qiáng)框、肋還要承受集中載荷。
目前，飛機(jī)結(jié)構(gòu)的材料中鋁合金仍然占了很大比重，而鋁合金結(jié)構(gòu)的連接方式仍以鉚接為主。因此，飛機(jī)結(jié)構(gòu)修理的主要手段仍然是鉚接。
飛機(jī)鋁合金蒙皮的修理分解示意圖
一
蒙皮用來(lái)構(gòu)成機(jī)翼、尾翼和機(jī)身的外形，承受局部空氣動(dòng)力載荷，以及參與抵抗機(jī)翼、尾翼、機(jī)身的彎曲變形和扭轉(zhuǎn)變形。飛機(jī)上使用的鋁合金蒙皮主要由單板蒙皮和整體壁板兩種類型。
1.
蒙皮輕微損傷，是指蒙皮某些部位產(chǎn)生輕微的鼓動(dòng)壓坑或劃傷等。
2.蒙皮鼓動(dòng)的修理
蒙皮產(chǎn)生鼓動(dòng)，說明該處蒙皮的剛度不足，因此要采用整形加強(qiáng)的方法處理；如果鼓動(dòng)嚴(yán)重，用加強(qiáng)方法不能排除時(shí)，可采用挖補(bǔ)或更換蒙皮的方法修理。加強(qiáng)型材（或盒型材）的方向應(yīng)垂直或平行于桁條，并至少與相鄰的構(gòu)件搭接一端，
蒙皮鼓動(dòng)的修理辦法圖
3.蒙皮壓坑的修理
蒙皮上的壓坑，主要是破壞了蒙皮的光滑表面。如果壓坑微小，分布分散、且未破壞內(nèi)部結(jié)構(gòu)，則不必修理。如果壓坑較淺，范圍較大，用無(wú)銳角且表面光滑的榔頭和木頂塊修整。壓坑較深，范圍較小，不易整平時(shí)，可在壓坑處鉆直徑為4～5mm孔，用適當(dāng)?shù)匿摋l打成鉤形，拉起修平，
有的突變小壓坑，若不能鉆孔整形，可將壓坑處打磨光滑，用酒精和丙酮清洗后，用摻有鋁粉的環(huán)氧樹脂或硝基填平壓坑，等干燥后修平并噴涂鋁粉漆。壓坑較深，范圍較大時(shí)，可在壓坑處開直徑為10～16mm的施工孔，用鉤子鉤住，錘擊蒙皮四周使其恢復(fù)平整。然后安裝堵蓋鉚釘堵孔。
止裂孔位置的幾種修復(fù)方法示意圖
還有的突變小壓坑，若不能鉆孔整形，可將壓坑處打磨光滑，用酒精和丙酮清洗后，用摻有鋁粉的環(huán)氧樹脂或硝基填平壓坑，等干燥后修平并噴涂鋁粉漆。
4.蒙皮劃傷的修理
飛機(jī)蒙皮上出現(xiàn)劃傷后，如果劃傷深度較淺，未超過規(guī)定劃傷深度時(shí)，則劃傷允許存在，不做修理。各型飛機(jī)對(duì)不同部位不同厚度蒙皮的允許劃傷深度都做出了相應(yīng)的規(guī)定。如果蒙皮的劃傷深度超過其規(guī)定值，應(yīng)用砂布將劃傷部位打磨成圓滑過渡，避免應(yīng)力集中。打磨后噴涂鋁粉漆，填平損傷部位后噴涂鋁粉漆。如果劃傷過深，除打磨噴涂外，還要在其內(nèi)部卯上一塊加強(qiáng)片。
5.蒙皮裂紋的修理
蒙皮上的裂紋，降低了蒙皮的強(qiáng)度，而且在受力過程中，裂紋還會(huì)因應(yīng)力集中的緣故，繼續(xù)擴(kuò)展。修理時(shí)，應(yīng)根據(jù)裂紋的長(zhǎng)短深淺程度和所在位置等情況采用不同的修理方法。
6.鉆止裂孔
蒙皮上的裂紋較短時(shí)（一般小于5mm），可采用鉆止裂孔（直徑通常為1.5～2mm）的方法止裂。鉆止裂孔時(shí)，止裂孔的位置非常重要。為了準(zhǔn)確地確定止裂孔的位置，鉆孔前，最好借助放大鏡觀察，確定裂紋借端的位置。
外貼鋁蓋板倒角修復(fù)圖
7.
蒙皮上的裂紋較長(zhǎng)時(shí)，除鉆止裂孔外，還需在裂紋部位的內(nèi)部鉚補(bǔ)一塊與蒙皮材料相同、厚度相等的加強(qiáng)片。
整體壁板的鉚接加強(qiáng)
整體鋁壁板裂紋的修理圖
8.蒙皮破孔的修理
蒙皮上的破孔，如果直徑較小，對(duì)蒙皮強(qiáng)度影響較小，可采用無(wú)強(qiáng)度修理。所謂無(wú)強(qiáng)度修理就是不考慮強(qiáng)度，只恢復(fù)表面氣動(dòng)性能的的修理方法。
9.破孔的一般修理方案
此類破孔的修理通常采用托底平補(bǔ)法，此法首先是將損傷部位切割整齊，然后用補(bǔ)片填補(bǔ)切割孔，用村片托底，通過襯片將補(bǔ)片和蒙皮連成一體。
托底平補(bǔ)法的步驟為：（1）確定切割范圍（2）切割損傷部位（3）制造補(bǔ)片和襯片（4）鉆孔鉚接
破孔的一般修理方案圖
11.跨構(gòu)架蒙皮破孔的修理
當(dāng)蒙皮上的破孔跨越構(gòu)架時(shí)，應(yīng)根據(jù)構(gòu)架的損壞情況，采用不同的修理方法。如果構(gòu)架沒有損壞，可將襯片做成2塊，其中一塊襯片應(yīng)搭在構(gòu)架的彎邊上。如果構(gòu)架和蒙皮同時(shí)損壞，襯片最好做成一整塊，先將它與蒙皮鉚接，再接補(bǔ)損傷的構(gòu)架，最后鉚接補(bǔ)片。此外，也可以先接補(bǔ)損傷構(gòu)架。
跨構(gòu)架鋁蒙皮破孔的修理示意圖
12.不易施工處蒙皮破孔的修理
飛機(jī)上有的部位，如后機(jī)身，可以從蒙皮的內(nèi)部接近損傷處，故放置襯片和進(jìn)行鉚接，都比較容易。
為了克服困難，有下列方法可行（1）充分利用切割孔進(jìn)行施工（2）利用艙口蓋或施工孔進(jìn)行施工（3）臨時(shí)拆卸蒙皮進(jìn)行施工（4）采用蓋板法修理
不易施工處鋁合金蒙皮破孔的修理圖
13.雙層蒙皮破孔的修理
飛機(jī)上的雙層蒙皮，其結(jié)構(gòu)形式主要有：一是內(nèi)外蒙皮之間鉚有框架;二是內(nèi)外蒙皮之間鉚有較厚的墊條；三是內(nèi)外蒙皮重疊和構(gòu)架鉚接在一起。因此雙層蒙皮在產(chǎn)生破孔后，應(yīng)根據(jù)雙層蒙皮的結(jié)構(gòu)形式采用不同的修理方法。
內(nèi)部有構(gòu)架的雙層蒙皮破孔的修理是采用先修外蒙皮后修內(nèi)蒙皮的方法。
內(nèi)部有墊條的雙層蒙皮破孔德修理是將襯片插入內(nèi)外蒙皮之間，用埋頭鉚釘將襯片與內(nèi)外蒙皮鉚接為一體，將兩塊補(bǔ)片分別安裝在內(nèi)外蒙皮的切口上，用埋頭鉚釘與襯片鉚接。
相互重疊的雙層蒙皮破孔的修理是將內(nèi)蒙皮上的孔開的小一些，外蒙皮上的孔開的大一些，把內(nèi)蒙皮當(dāng)做襯片，將補(bǔ)片直接鉚接在內(nèi)蒙皮上。
內(nèi)部有構(gòu)架的雙層蒙皮維修示意圖
14.更換蒙皮的方法
施工步驟：切割損傷蒙皮，制作與鉚接襯片，配制新蒙皮，安裝定位和對(duì)縫，鉚接新蒙皮。
具體步驟：
1
注意事項(xiàng)：切割線與構(gòu)架平行，在轉(zhuǎn)角處要挫修成圓角，防止應(yīng)力集中；為增加接縫處的穩(wěn)定性，切割線要靠近構(gòu)架，但切割線必須和構(gòu)架保持一定距離（一般為40～50mm），以便鉚接襯片。當(dāng)損傷靠近蒙皮原有的接縫時(shí)，應(yīng)用原接縫進(jìn)行接補(bǔ)。切割線應(yīng)盡可能避開鉚釘。切割下的舊蒙皮，不要隨便剪開或損毀，以便作為制作新蒙皮和新蒙皮鉆制鉚孔的參考。損傷蒙皮切割后，鉆去所有與骨架相連的鉚釘，便可將其拆除。
2
襯片的兩種形式：
（1）襯片是一個(gè)整條時(shí)：桁條、肋框需要制作下陷，使桁條、肋框和蒙皮之間有一個(gè)間隙，以便襯片從間隙中順利通過。特點(diǎn)：蒙皮接縫處的穩(wěn)定性較好，但施工較困難，多用于受力較大的部位。
（2）襯片分段時(shí)：襯片應(yīng)作下陷或彎邊，以便和構(gòu)架鉚接為一整體。特點(diǎn)：施工較容易，但接縫處的穩(wěn)定性較差，多用于受力較小的部位。
3
新蒙皮的要求：與原蒙皮的材料、厚度相同。
配制方法：①
新蒙皮的定位方法：①
4
新蒙皮與襯片鉚接：由于襯片上沒有鉚釘孔，可同時(shí)鉆出。
如果蒙皮的損傷部位在飛機(jī)容易施工的地方，可將新蒙皮固定于損傷處，根據(jù)構(gòu)架鉚孔從內(nèi)向外鉆出來(lái)確定。如果蒙皮的損傷部位在飛機(jī)較難施工的地方，根據(jù)蒙皮損傷的程度分別確定：當(dāng)舊蒙皮損壞不嚴(yán)重時(shí)，經(jīng)整形后，舊蒙皮的鉚孔位置沒有變化，可按舊蒙皮的鉚孔來(lái)確定。
當(dāng)舊蒙皮損壞嚴(yán)重時(shí)：
①
②
將定位釘置于構(gòu)架鉚孔中，裝上新蒙皮，并輕輕錘擊，使定位釘在新蒙皮上沖出鉚孔的位置。
對(duì)于單曲度的蒙皮：先鉚彎曲中心線附近的一列鉚釘，再依次鉚向蒙皮的一端。然后，再?gòu)闹行木€開始依次鉚向另一端。
對(duì)于雙曲度的蒙皮：先從蒙皮的中央開始，逐漸鉚向蒙皮的四周。在鉚接每個(gè)區(qū)域時(shí)，應(yīng)按對(duì)稱順序進(jìn)行。
二
飛機(jī)上的梁有翼梁和機(jī)身大梁，翼梁通常由緣條和腹板組成。翼梁緣條和機(jī)身大梁、桁條大多是用型材制成的，他們主要承受拉力或壓力：翼梁腹板則有薄板制成，主要承受剪力。
1.梁緣條和長(zhǎng)桁的修理
損傷類型：缺口、裂紋、斷裂等。
缺口的修理：寬度較窄的缺口（一般小于5mm）：（沿構(gòu)件的截面方向測(cè)量），只需將缺口銼修成光滑的弧形，用砂紙打光后涂上底漆即可。
寬度較寬的缺口：（沿構(gòu)件的截面方向測(cè)量）需把缺口切割整齊，用填片填上缺口，并鉚上加強(qiáng)片。
裂紋的修理：根據(jù)裂紋的長(zhǎng)短（沿構(gòu)件截面的方向）采用不同的修理方法。
裂紋長(zhǎng)度大于2mm，小于構(gòu)件一邊寬度的2/3時(shí)：在裂紋的末端鉆φ2～2.5mm的止裂孔后，用加強(qiáng)片加強(qiáng)。
裂紋長(zhǎng)度大于構(gòu)件一邊寬度的2/3時(shí)：在裂紋的末端鉆φ2～2.5mm的止裂孔后，用與構(gòu)件相同的型材進(jìn)行加強(qiáng)。
斷裂的修理：
如便于整根取下：采用更換的方法修理，即取下斷裂構(gòu)件，用材料相同、規(guī)格相等的型材，制作新構(gòu)件，按原孔鉚接。
接補(bǔ)型材的安裝方法：
外側(cè)接補(bǔ)：接補(bǔ)型材安裝在構(gòu)件的外側(cè)。
內(nèi)側(cè)接補(bǔ)：接補(bǔ)型材安裝在構(gòu)件的外側(cè)。
兩側(cè)接補(bǔ)：
內(nèi)側(cè)和兩側(cè)接補(bǔ)，應(yīng)將接補(bǔ)型材外棱角倒角，以保證接補(bǔ)型材與構(gòu)件貼合緊密。
兩側(cè)接補(bǔ)，要使兩根接補(bǔ)的型材的端面彼此錯(cuò)開。外側(cè)接補(bǔ)其接補(bǔ)型材的截面重心和構(gòu)件的截面重心的距離較大，引起受力的變化。
接補(bǔ)型材的安裝方法示意圖
2.梁腹板的修理
腹板由薄板制成，通常用螺栓或鉚釘與緣條連接，承受剪力。腹板可能產(chǎn)生的典型損傷為破孔、裂紋等。修理時(shí)，必須根據(jù)腹板損傷的輕重程度，損傷的具體部位，采用不同的修理方法。
3.腹板裂紋的修理：裂紋通常出現(xiàn)在工藝孔或緊固件孔邊。修理時(shí)：在裂紋端頭鉆止裂孔，用與腹板同材料同厚度的板材加強(qiáng)。
腹板破孔的修理：將腹板上的破孔銼修成光滑的圓孔或橢圓孔。銼修后，在孔的四周涂上油漆防腐。
（1）銼修法
特點(diǎn):不能恢復(fù)腹板損失的強(qiáng)度
注意事項(xiàng)：只適應(yīng)修理直徑較小的破孔（φ＜40mm）。銼修的孔的邊緣與其他孔邊緣的距離不宜過?。?ge;40mm）。銼修的孔的邊緣與腹板緣條的距離不宜過?。?ge;40mm）。
（2）蓋板補(bǔ)法
將腹板上破孔切割、銼修成規(guī)則形狀后，鉚上一塊與腹板材料相同、厚度相等的蓋板，以彌補(bǔ)腹板損失處的強(qiáng)度。
當(dāng)破孔靠近一側(cè)緣條時(shí)：鉆去腹板損傷處與緣條連接的鉚釘，將蓋板、腹板和緣條三者一起鉚接。
當(dāng)破孔直徑較大時(shí)：上下兩端與緣條連接，中部與腹板鉚接，以增加修理部位的穩(wěn)定性。
破孔直徑較大的修理辦法示意圖
腹板切割修理：
腹板上密集的破孔或裂紋時(shí)，則需要更換一段新腹板。
步驟：全部切割腹板的損傷部分。制作一段新腹板（與腹板材料相同、厚度相等的板材）。將新腹板填入切割口，代替已切除的腹板。在接縫處鉚接X形連接片，使新腹板與原腹板連接成一體。
鋁合金腹板切割修理示意圖
隔框和翼肋主要用來(lái)維持機(jī)身、機(jī)翼和尾翼的截面形狀，承受和傳遞局部空氣動(dòng)力載荷或集中載荷。
典型損傷：范圍較小的變形、裂紋或破孔，夜可能產(chǎn)生范圍較大的損傷。
修理的要求：恢復(fù)損傷框、肋的外形和強(qiáng)度。
內(nèi)容：變形的修理、裂紋的修理、破孔的修理斷裂的修理。
變形的修理：框、肋的變形多出現(xiàn)在框、肋的腹板上，可采用整形的方法恢復(fù)平整。如果整形后仍有鼓動(dòng)，可在變形部位鉚接加強(qiáng)片或型材，以提高框、肋的穩(wěn)定性。
隔框的受力：作用于隔框的壓力通常沿隔框的徑向。翼肋的受力：作用于翼肋腹板上的剪力通常沿翼肋的高度方向。加強(qiáng)片的安裝方向：材料、厚度與框肋相同，尺寸稍大于變形部位，每排能鉚2排以上的鉚釘。型材的安裝方向：應(yīng)安裝在隔框的徑向，翼肋高度的方向。
對(duì)于在減輕孔、槽口等原切口邊緣處出現(xiàn)的
鋁合金隔框修理示意圖
當(dāng)框、肋上的裂紋長(zhǎng)度超過框、肋截面高度的1/3時(shí),使框、肋的強(qiáng)度降低很多，應(yīng)按框肋的斷裂方法修理。
破孔的修理：框、肋上產(chǎn)生破孔后，必須根據(jù)破孔在框、肋的不同位置，采用不同的方法。破孔在框、肋腹板的中部，只需將損傷部位銼修整齊，沿破孔四周用兩排鉚釘卯上補(bǔ)片。當(dāng)破孔損傷擴(kuò)大到彎邊或靠近彎邊時(shí)，將損傷區(qū)切割整齊，并制圓角，根據(jù)切割部分的形狀和大小，用與框和肋同材料同厚度的板材制作一塊帶彎邊的補(bǔ)片和一塊連接片，
斷裂的修理：隔框、翼肋斷裂后，強(qiáng)度降低較多，
肋、框大范圍損傷時(shí)的修理：
切割與拆卸損傷部分：切割與拆卸框、肋的損傷部分，需要注意一下三點(diǎn)；
（1）要盡可能的縮小切割與拆卸的范圍
（2）要便于安裝
（3）防止結(jié)構(gòu)變形
新框安裝前位置圖
配制新框、肋：新框、肋一般應(yīng)通過航材部
（1）一般要求新制框、肋材料應(yīng)與損傷框、肋材料相同、厚度相等，根據(jù)需要也可將材料厚度相應(yīng)增加。
（2）制作新框、肋前，需要檢查損傷框、肋鉚釘孔處的邊距是否足夠，邊距不夠的地方，在制作新框、肋時(shí)應(yīng)放出余量，保證新框、肋在鉚接時(shí)有足夠的邊框。
（3）制作新框、肋，要求外形準(zhǔn)確。
鉚接的新框與原框定位圖
鉚接新框的制作方法圖
確定新框、肋的安裝位置：新框、肋的安裝位置的確定包括以下內(nèi)容：
1
2
（1）用為損傷的構(gòu)件來(lái)定位
（2）用測(cè)量的方法來(lái)定位
（3）用橫向樣板來(lái)定位
（4）用縱向樣板來(lái)定位
3
鉚接新框的定位方法圖
新框、肋的鉚接：鉚接新框鉚接前必須試安裝修理部位有關(guān)機(jī)件，以校正定位工序的準(zhǔn)確性。鉚接新框、肋時(shí)有兩個(gè)要求：一要保證鉚接強(qiáng)度，二要防止鉚接變形。
為了防止鉚接變形，鉚接前需要用施工螺釘或定位銷將隔框、肋臨時(shí)固定;鉚接時(shí)應(yīng)正確選用鉚接工具，盡量采用直接鉚接法，并按對(duì)稱的順序進(jìn)行鉚接。
對(duì)斷裂修理圖片的說明：
通常對(duì)斷裂的修理是采用接補(bǔ)修理的方法，接補(bǔ)方法的要求是：在恢復(fù)構(gòu)件抗拉和抗壓強(qiáng)度的前提下，盡可能的減輕構(gòu)件的重量，并力求施工方便。接補(bǔ)修理的工藝過程，主要包括構(gòu)件損傷部位的切割，接補(bǔ)型材的選擇以及接補(bǔ)型材的鉚接。
（1）損傷部位的切割
切割損傷的構(gòu)件的時(shí)，切割應(yīng)超出損傷范圍5mm，并且切割應(yīng)與構(gòu)件垂直；切割后，用銼刀銼平切割縫，并涂刷防銹底漆；若結(jié)構(gòu)中有幾根構(gòu)件同時(shí)斷裂，需要事先用托架將損傷部件托住，在進(jìn)行切割。
（2）接補(bǔ)型材的選擇
接補(bǔ)型材通常選擇與構(gòu)件材料相同、截面積相等的型材.
（3）接補(bǔ)型材的安裝
安裝方法有3種：
接補(bǔ)型材安裝在構(gòu)件的外側(cè)
接補(bǔ)型材安裝在構(gòu)件的外側(cè)。
接補(bǔ)型材安裝在構(gòu)件的兩側(cè)。內(nèi)側(cè)和兩側(cè)接補(bǔ)，應(yīng)將接補(bǔ)型材外棱角倒角，以保證接補(bǔ)型材與構(gòu)件貼合緊
（4）鉆孔鉚接
為了保證梁緣條和長(zhǎng)桁修理后具有應(yīng)有的強(qiáng)度，一般規(guī)定，由于鉆孔使構(gòu)件強(qiáng)度消弱的程度，不得超過構(gòu)件原來(lái)的8%~10%。
