隨著時間的增長，鋁合金輪轂的諸多優(yōu)點也被越來越多的人認知和接受，裝車量也隨之提升。最近有卡友反應市面出現了一種相對便宜的鑄造鋁合金輪轂，那么這種鑄造鋁合金輪轂和鍛造鋁合金輪轂之間有什么差別呢？總的來說鍛造是用外力使鋁合金毛坯變形，鍛造成想要的鋁合金產品，鑄造是將金屬熔化充滿模具型腔冷卻后獲得鋁合金零件毛坯。

鑄造，可以獲得復雜形狀的零件，如，殼體、箱體，等，鍛造不能獲得那樣復雜的例如，汽車變速器的齒輪，均為鍛造毛坯制造的。 鍛造因為他的反復壓制，讓纖維連續(xù)，還有鍛壓有細化金屬晶粒的作用，因此強度大于鑄件。鑄造對材料流動性等有一定要求，因此，不是所有材料都適合。鍛造利用模具擠壓成型，效率高，而且鍛造有細化金屬晶粒的作用，強度比鑄件高。但模具的制造成本很高，所以鍛造只適用用大批量生產。

鑄造成本低，適用于大件的基本成形及單件成產。 例如大型機器設備的底座等，只能用鑄造而不可能用模具鍛壓出來。鍛造 是通過把工件加熱到一定溫度后 放到金屬模具 或直接放在鐵砧 上 連續(xù)加力錘打而成型得 鍛造得金屬 纖維連續(xù) 晶粒細化 屈強比高 常加工形狀簡單得毛胚件 如齒輪毛胚等， 缺點 是勞動強度大 工作環(huán)境差 工件加熱時間長。

鑄造 ;隨社會科技得進步 鑄造技術發(fā)展得很快 現在好多得鑄造工藝 以大大得改變了傳統(tǒng)得鑄造方法 不但勞動強度低 操作簡單 工作環(huán)境也比以前有很大得變化 鑄出得工件 也比以前在性能上 有了很大得提高 加工量比鍛造還要小而切各種復雜形狀都可以鑄出來


● 鑄造輪轂工藝相對簡單 適合批量生產成本較低

低壓鑄造是生產鋁輪轂的最基本方法，也比較經濟，較為常見的有低壓鑄造和高反壓模鑄。低壓鑄造就是把熔化的金屬澆鑄在模子里成型并硬化，冷卻后的毛坯再經過車床精細加工拋光的程序最終得到成品。

高反壓鑄造是較為先進的鑄造方法，用高真空產生的吸力把溶化后的金屬吸進模具，這樣做有利于保持恒溫和排除雜質，鑄件內沒有氣孔而且密度均勻，強度相對低壓鑄造更高。鑄造工藝流程相對簡單適合大批量生產有利降低成本。

● 鍛造輪轂工藝復雜 成本較高但性能更好

鍛造是目前制造鋁輪轂的最先進的方法，鍛造鋁合金輪轂是以一定的壓力把一塊鋁錠在熱狀態(tài)下，用大型鍛壓機反復鍛壓成一個輪轂毛坯。鍛壓過后再對毛坯進行旋壓處理，這道工序的作用就是把輪圈的寬度進行拉伸，以達到對應標準，經過旋壓工藝過后輪轂已基本成型，之后再經過車床精加工，打磨噴漆之后就能得到成品鋁合金輪轂。

正因為鍛造工藝復雜，鍛造設備昂貴，（一臺大型鍛壓機的成本就要數千萬元），所以鍛造輪轂的成本也就相對較高。

● 金相分析 鍛造輪轂性能更好

我們可以看到下面鍛造輪轂的切面非常的光滑，金屬晶粒排列緊密無粗糙感，而鑄造的鋁合金輪轂金屬晶粒排列松散，同時金屬顆粒較大切面有很強的粗糙感。

在顯微鏡下觀察，右側鑄造輪轂金屬分子排列松散顆粒較大，左側鍛造鋁合金輪轂的金屬分子排列非常緊密。金屬分子排列的越緊密，輪轂的韌性就越高，抗沖擊力，強度，承載性就越好。

● 外觀難以區(qū)分 重量有差別

鍛造輪轂和鑄造輪轂在外觀上幾乎無法分別，只是在金屬特性上有較大差別，鍛造輪轂的韌性，抗沖擊力，強度，承載能力相對鑄造輪轂更高，兩者在散熱性能上沒有太大的差別。但是鑄造輪轂普遍要比鍛造輪轂重20%左右。

● 編后語

雖然鑄造鋁合金輪轂和鍛造鋁合金輪轂對比有些許差別，但用最新工藝生產的鑄造輪合金輪轂的性能性能已經很接近鍛造輪轂，卡友們可根據自己的車輛工況選擇合適自己的鋁合金輪轂，但要謹防一些無良商家用鑄造輪轂冒充鍛造輪轂銷售。