中國將出資400億美元成立絲路基金，為“一帶一路”沿線國家基礎(chǔ)設(shè)施、資源開發(fā)、產(chǎn)業(yè)和金融合作等與互聯(lián)互通有關(guān)的項(xiàng)目提供投融資支持，在剛剛結(jié)束的APEC會(huì)議上，這一重磅消息一石激起千層浪。
多家機(jī)構(gòu)分析認(rèn)為，“一帶一路”戰(zhàn)略將帶動(dòng)我國以及整個(gè)亞太地區(qū)鐵路交通建設(shè)的發(fā)展，為交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)及其上下游產(chǎn)業(yè)鏈帶來新商機(jī)；而在軌道車輛領(lǐng)域尤其是高鐵領(lǐng)域應(yīng)用廣泛的鋁合金車體，有望受益于“一帶一路”，迎來交通用鋁型材加工業(yè)發(fā)展的新契機(jī)，成為國內(nèi)鋁型材消費(fèi)的快速增長點(diǎn)。
然而，軌道交通車體鋁型材技術(shù)要求較高，我國能夠生產(chǎn)此類產(chǎn)品的企業(yè)并不多，其中滿足高鐵用工業(yè)鋁型材產(chǎn)品要求的企業(yè)更是鳳毛麟角，例如適用于高寒地區(qū)的鋁型材產(chǎn)品只有中國忠旺等國內(nèi)頂尖鋁加工企業(yè)具有生產(chǎn)能力。也因此，業(yè)界認(rèn)為,以中國忠旺為代表的一批龍頭企業(yè)最有望受益于“一帶一路”。
“一帶一路”啟動(dòng)在即鋁加工迎商機(jī)
“一帶一路”即指“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”。其中，“一帶”包括六條走廊，分別是新亞歐大陸橋、中伊土走廊、中巴走廊、孟中印緬走廊、中新走廊、中蒙俄大走廊，“一路”則是海上要建立若干港口支點(diǎn)，由此貫穿歐亞大陸，東邊連接亞太經(jīng)濟(jì)圈，西邊進(jìn)入歐洲經(jīng)濟(jì)圈。
2013年9月，我國國家領(lǐng)導(dǎo)人訪問哈薩克斯坦時(shí)首次提出構(gòu)建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”；2013年10月，在亞太經(jīng)濟(jì)合作組織(APEC)領(lǐng)導(dǎo)人非正式會(huì)議期間，中國又創(chuàng)造性地提出了愿同東盟國家加強(qiáng)海上合作，共同建設(shè)“21世紀(jì)海上絲綢之路”。
在剛剛結(jié)束的APEC會(huì)議上，中國表示將出資400億美元成立絲路基金，為“一帶一路”沿線國家基礎(chǔ)設(shè)施、資源開發(fā)、產(chǎn)業(yè)和金融合作等與互聯(lián)互通有關(guān)的項(xiàng)目提供投融資支持；并提出以交通基礎(chǔ)設(shè)施為突破，實(shí)現(xiàn)亞洲互聯(lián)互通的早期收獲，優(yōu)先部署中國同鄰國的鐵路、公路項(xiàng)目。
民生證券認(rèn)為，“一帶一路”將著重解決我國產(chǎn)能過剩、資源獲取等方面的問題，其發(fā)力點(diǎn)有三個(gè)：通路、通航和通商。具體來說是在通路、通航的基礎(chǔ)上通商，從而輸出中國的過剩產(chǎn)能，輸入中國需要的資源，“一帶一路”所開拓的國家，多為盛產(chǎn)中國急缺的各類礦產(chǎn)資源。“一帶一路”涉及通路、通航和通商三個(gè)大方面，囊括建材、交通、油氣等行業(yè)企業(yè)，其中在通路方面，鐵路建設(shè)企業(yè)和運(yùn)輸設(shè)備制造企業(yè)將直接受益。“一帶一路”首先帶動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐加快，中西部高鐵及歐亞高鐵建設(shè)將提振動(dòng)車組需求。
近年來，我國高鐵系統(tǒng)的建設(shè)和城市軌道交通系統(tǒng)的發(fā)展提速，而鋁合金車體在軌道車輛領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，鋁型材和鋁板材成為軌道車輛車體的主體材料。通常情況下，每輛高鐵列車的鋁材采購約10噸，其中擠壓型材約8噸，其他（板材、箔材、管材、線材、鍛件等）約2噸。興業(yè)證券表示，高鐵作為我國極少數(shù)自主掌握全套核心技術(shù)的大體量級制造裝備，已成為“一帶一路”戰(zhàn)略推進(jìn)的一個(gè)重要載體。
高端鋁加工市場廣闊中國制造獲認(rèn)可
“一帶一路”為鋁型材加工業(yè)的發(fā)展提供了新契機(jī),再加上環(huán)保、輕量化等需求日益增加，我國高端鋁加工市場也將愈發(fā)廣闊。
根據(jù)國家鐵路局在2014年初公布的 《中國高速鐵路發(fā)展情況》數(shù)據(jù)顯示，2014年我國將有12條高鐵建成運(yùn)營，投產(chǎn)里程5353公里，加上2015年投產(chǎn)的12條，未來兩年之內(nèi)，投產(chǎn)運(yùn)營里程總計(jì)將達(dá)8887公里；預(yù)計(jì)2014年-2020年，國內(nèi)客運(yùn)專線約需高速列車2.8萬輛。
時(shí)速200公里以上的高速列車對輕量化、密封性、抗腐蝕要求較高，而鋁具有質(zhì)量輕、抗腐蝕、可塑性強(qiáng)等特點(diǎn)，使得鋁型材車體在軌道車輛應(yīng)用上具有絕對優(yōu)勢，我國目前在高速鐵路上行駛的車輛基本都是鋁型材車。這也意味著，國家鐵路局規(guī)劃的未來我國高鐵運(yùn)營所需列車，對高端鋁加工產(chǎn)品有著巨大需求。
除高鐵之外，城市軌道交通市場的鋁需求也不可小覷。目前我國城市軌道交通主要包括地鐵和輕軌兩種形式，從車體材料來分主要包括鋁合金車和不銹鋼車兩種，目前兩種車體根據(jù)不同的城市環(huán)境和要求，各占50%。中國城市規(guī)劃建設(shè)的軌道交通網(wǎng)絡(luò)總里程已達(dá)5000公里，總投資估算將超過8000億元。根據(jù)總體測算，城市軌道交通每年將需購置2000輛鋁合金車體車輛，約16000噸鋁擠壓型材。
而“更大的蛋糕”還包括海外市場。中國軌道交通裝備的出口在經(jīng)歷由配件出口到整車出口、由中低端產(chǎn)品到高端產(chǎn)品、由欠發(fā)達(dá)市場到發(fā)達(dá)市場的三大轉(zhuǎn)變后，終于登上世界頂級市場。
2014年10月23日，美國馬薩諸塞州交通局(MBTA)正式批準(zhǔn)，將向中國北車采購284輛地鐵車輛，裝備波士頓紅線和橙線地鐵。這是中國軌道交通裝備企業(yè)在美國面向全球的招標(biāo)中首次勝出登陸美國。
據(jù)德國權(quán)威機(jī)構(gòu)SCIVerkehr公司統(tǒng)計(jì)，美國是世界上僅次于中國的第二大鐵路市場，對軌道交通車輛的需求較為強(qiáng)勁。此番進(jìn)入，將為中國高端裝備制造進(jìn)一步開拓美國市場奠定業(yè)績基礎(chǔ)和品牌效應(yīng)，并有利于全球市場的進(jìn)發(fā)。
除了軌道交通用鋁型材，汽車用鋁型材也需求旺盛。由于環(huán)保和節(jié)能要求日趨嚴(yán)格，汽車輕量化已成為世界汽車發(fā)展的趨勢。鋁的密度約為鋼的1/3，鋁代替鋼制造汽車，可使整車重量減輕30%～40%，制造發(fā)動(dòng)機(jī)可減重30%，鋁質(zhì)散熱器比相同的銅制品輕20%～40%，鋁車輪可減重30%左右。在未來十年內(nèi)，汽車的各個(gè)主要部件用鋁滲透率都將明顯提高。隨著我國汽車行業(yè)整車制造技術(shù)的進(jìn)步及汽車輕量化的發(fā)展，汽車用鋁型材量將會(huì)繼續(xù)增加。據(jù)預(yù)測，到2020年我國汽車產(chǎn)量將達(dá)到2500萬輛，鋁型材需求量在75萬噸左右。
此外，鋁還是建造船舶和海洋工程結(jié)構(gòu)件的先進(jìn)材料，鋁合金的重量輕、力學(xué)性能強(qiáng)以及防腐蝕性等特點(diǎn)，讓其成為現(xiàn)代船舶的首選材料。鋁合金制造的船舶具有速度高、使用壽命長、載重量高、維修成本低等特點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，隨著開發(fā)遠(yuǎn)洋漁業(yè)和宣示海洋主權(quán)的急迫需求，我國有近10萬艘漁船需要從鋼制船舶升級為可遠(yuǎn)洋作業(yè)的鋁合金漁船。
行業(yè)先鋒搶占高端市場
世界最大的兩家軌道交通裝備制造商中國北車和中國南車在分開15年后有望再度合并，為高鐵“走出去”形成合力。一旦合并成功，中國將產(chǎn)生一家總資產(chǎn)高達(dá)3000億元的軌道交通裝備制造企業(yè)，成為全球軌道交通裝備制造“巨無霸”。在“一帶一路”的推動(dòng)下，與中國北車和中國南車展開合作的幾家鋁加工頂尖企業(yè)已開始有所行動(dòng)。
中國忠旺是全球第二大工業(yè)鋁擠壓產(chǎn)品研發(fā)制造商，也是中國北車的合作伙伴之一。今年上半年，該公司中標(biāo)中國北車旗下唐車公司的福州地鐵生產(chǎn)訂單，為其提供了鋁合金車體大部件產(chǎn)品等。
行業(yè)人士表示，忠旺集團(tuán)顯然已為搶占高端鋁加工市場、謀求公司長遠(yuǎn)發(fā)展做好了十足的準(zhǔn)備。據(jù)中國忠旺2014年三季度財(cái)報(bào)，該公司期內(nèi)收益按年增長12.6%至約人民幣123.1億元；鋁擠壓產(chǎn)品銷量按年上升15.9%至約57.4萬噸，工業(yè)鋁擠壓產(chǎn)品的銷售收入按年上升11.3%至約人民幣101.6億元；深加工產(chǎn)品的銷售額較去年同期增長22.7%至約人民幣13.8億元，集團(tuán)的深加工產(chǎn)品主要銷售至海外市場，帶動(dòng)以美國市場為主的海外收入顯著增加29.8%至約人民幣17.0億元。
據(jù)悉，目前忠旺集團(tuán)有93條鋁型材擠壓生產(chǎn)線，其中75MN及以上的大噸位鋁型材擠壓機(jī)數(shù)量共有21臺(tái)，包括四臺(tái)125MN擠壓機(jī)，年產(chǎn)能超過100萬噸，產(chǎn)能位居全球鋁加工行業(yè)前列。忠旺還訂購了兩臺(tái)目前全球最大噸位的225MN單動(dòng)臥式鋁擠壓機(jī)，預(yù)期將于2015年起按計(jì)劃投產(chǎn)，新添置的生產(chǎn)設(shè)備可以更好地滿足下游客戶對復(fù)雜、大截面工業(yè)鋁型材產(chǎn)品的需求。
隨著深加工中心于2013年正式投產(chǎn)，忠旺集團(tuán)已成功研制出全鋁消防車、垃圾車、半掛車、油罐車、軌道車輛廂體等具有高附加值的深加工產(chǎn)品，深受市場關(guān)注。
忠旺的高端鋁壓延材生產(chǎn)基地落戶于天津武清汽車零部件產(chǎn)業(yè)園。集團(tuán)正如期推進(jìn)高端鋁壓延材項(xiàng)目的廠房建設(shè)及設(shè)備安裝，從德國、美國等國進(jìn)口的鋁壓延材機(jī)器已從2014年開始分批交付及安裝。第一期項(xiàng)目計(jì)劃于2015年相繼投產(chǎn)，年產(chǎn)能達(dá)180萬噸，2018年達(dá)到規(guī)劃的總年產(chǎn)能300萬噸的目標(biāo)。不久之后，這里將成為全球設(shè)備最先進(jìn)、配套設(shè)施最齊全的鋁壓延材生產(chǎn)基地，可以為包括航空航天、軌道交通、汽車、食品醫(yī)藥包裝、化工容器、工程設(shè)備等對技術(shù)要求嚴(yán)格的行業(yè)領(lǐng)域提供高附加值的鋁板、鋁帶及鋁箔產(chǎn)品。
中國忠旺執(zhí)行董事兼副總裁路長青先生表示：“在國家政策推動(dòng)、交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)朝向節(jié)能環(huán)保和輕量化發(fā)展的進(jìn)程中，隨著鋁合金以及鋁加工技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，鋁材于交通運(yùn)輸、機(jī)械設(shè)備、電力工程等下游應(yīng)用愈來愈普及，市場潛力巨大；鋁合金產(chǎn)品作為首選材料，將在提高燃油經(jīng)濟(jì)性、減少溫室氣體排放、降低運(yùn)輸成本及提高運(yùn)輸效率方面發(fā)揮愈來愈重要的作用。中國忠旺有信心憑借頂尖的生產(chǎn)設(shè)備和多年研發(fā)鋁擠壓產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)技術(shù)，抓住發(fā)展機(jī)遇，迎接未知挑戰(zhàn)。”
日前，第十屆遼寧省優(yōu)秀新產(chǎn)品評選獲獎(jiǎng)項(xiàng)目正式揭曉。由遼寧忠旺集團(tuán)開發(fā)的設(shè)備氣缸用鋁合金型材項(xiàng)目獲省優(yōu)秀新產(chǎn)品三等獎(jiǎng)。
遼寧省優(yōu)秀新產(chǎn)品獎(jiǎng)是自1995年開始設(shè)立的省政府一級獎(jiǎng)勵(lì)，專門用于鼓勵(lì)企業(yè)自主創(chuàng)新行為，每兩年評選一次，受獎(jiǎng)主體為全省企業(yè)開發(fā)的技術(shù)水平高、市場銷量大、經(jīng)濟(jì)效益好，及對本地區(qū)和行業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響大的新產(chǎn)品。
設(shè)備氣缸用鋁合金型材是遼寧忠旺集團(tuán)自主研發(fā)的新產(chǎn)品項(xiàng)目，是高精密氣動(dòng)閥門的重要原材料及輕量化發(fā)展的首選材料，可被廣泛應(yīng)用于電力能源、石油化工、機(jī)械制造、給排水等領(lǐng)域，市場前景廣闊。該產(chǎn)品具有重量輕、動(dòng)平衡穩(wěn)定及慣性矩小等優(yōu)點(diǎn)，產(chǎn)品技術(shù)水平達(dá)到國際先進(jìn)水平，對加快高精密氣動(dòng)閥國產(chǎn)化進(jìn)程、提升氣動(dòng)閥門制造業(yè)在國際上的綜合競爭力起到了重要的推動(dòng)作用。
遼寧忠旺集團(tuán)一直致力產(chǎn)品研發(fā)，通過提高技術(shù)含量創(chuàng)造產(chǎn)品差異化，長遠(yuǎn)擴(kuò)大盈利空間。2014年上半年集團(tuán)繼續(xù)加大研發(fā)投入，回顧期內(nèi)研發(fā)投入約人民幣2.4億元，占收入3.0%，共獲得11項(xiàng)授權(quán)專利，包括4項(xiàng)發(fā)明專利及7項(xiàng)實(shí)用新型專利。與此同時(shí)，集團(tuán)與多家大型企業(yè)和學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)建立雙方互利共贏的發(fā)展模式，合作研發(fā)鋁合金產(chǎn)品在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的全新應(yīng)用，回顧期內(nèi)新的戰(zhàn)略伙伴包括中航沈飛民用飛機(jī)有限責(zé)任公司、沈陽航空航天大學(xué)、大連理工大學(xué)等。與多個(gè)領(lǐng)先的研發(fā)和學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)合作，讓忠旺擁有強(qiáng)大的新材料研發(fā)能力，并注重于合金成分的研究和開發(fā)，同時(shí)擁有強(qiáng)大的模具設(shè)計(jì)及生產(chǎn)中心，能按客戶對鋁型材標(biāo)準(zhǔn)及精度的生產(chǎn)要求提供合適的產(chǎn)品。
此次設(shè)備氣缸用鋁合金型材項(xiàng)目榮獲省優(yōu)秀新產(chǎn)品獎(jiǎng)，展示了集團(tuán)在研發(fā)高技術(shù)含量、高附加值產(chǎn)品領(lǐng)域的強(qiáng)勁實(shí)力，標(biāo)志著遼寧忠旺集團(tuán)的創(chuàng)新技術(shù)和新產(chǎn)品研發(fā)水平已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)嶄新的高度。
多家機(jī)構(gòu)分析認(rèn)為，“一帶一路”戰(zhàn)略將帶動(dòng)我國以及整個(gè)亞太地區(qū)鐵路交通建設(shè)的發(fā)展，為交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)及其上下游產(chǎn)業(yè)鏈帶來新商機(jī)；而在軌道車輛領(lǐng)域尤其是高鐵領(lǐng)域應(yīng)用廣泛的鋁合金車體，有望受益于“一帶一路”，迎來交通用鋁型材加工業(yè)發(fā)展的新契機(jī)，成為國內(nèi)鋁型材消費(fèi)的快速增長點(diǎn)。
然而，軌道交通車體鋁型材技術(shù)要求較高，我國能夠生產(chǎn)此類產(chǎn)品的企業(yè)并不多，其中滿足高鐵用工業(yè)鋁型材產(chǎn)品要求的企業(yè)更是鳳毛麟角，例如適用于高寒地區(qū)的鋁型材產(chǎn)品只有中國忠旺等國內(nèi)頂尖鋁加工企業(yè)具有生產(chǎn)能力。也因此，業(yè)界認(rèn)為,以中國忠旺為代表的一批龍頭企業(yè)最有望受益于“一帶一路”。
“一帶一路”啟動(dòng)在即鋁加工迎商機(jī)
“一帶一路”即指“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”。其中，“一帶”包括六條走廊，分別是新亞歐大陸橋、中伊土走廊、中巴走廊、孟中印緬走廊、中新走廊、中蒙俄大走廊，“一路”則是海上要建立若干港口支點(diǎn)，由此貫穿歐亞大陸，東邊連接亞太經(jīng)濟(jì)圈，西邊進(jìn)入歐洲經(jīng)濟(jì)圈。
2013年9月，我國國家領(lǐng)導(dǎo)人訪問哈薩克斯坦時(shí)首次提出構(gòu)建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”；2013年10月，在亞太經(jīng)濟(jì)合作組織(APEC)領(lǐng)導(dǎo)人非正式會(huì)議期間，中國又創(chuàng)造性地提出了愿同東盟國家加強(qiáng)海上合作，共同建設(shè)“21世紀(jì)海上絲綢之路”。
在剛剛結(jié)束的APEC會(huì)議上，中國表示將出資400億美元成立絲路基金，為“一帶一路”沿線國家基礎(chǔ)設(shè)施、資源開發(fā)、產(chǎn)業(yè)和金融合作等與互聯(lián)互通有關(guān)的項(xiàng)目提供投融資支持；并提出以交通基礎(chǔ)設(shè)施為突破，實(shí)現(xiàn)亞洲互聯(lián)互通的早期收獲，優(yōu)先部署中國同鄰國的鐵路、公路項(xiàng)目。
民生證券認(rèn)為，“一帶一路”將著重解決我國產(chǎn)能過剩、資源獲取等方面的問題，其發(fā)力點(diǎn)有三個(gè)：通路、通航和通商。具體來說是在通路、通航的基礎(chǔ)上通商，從而輸出中國的過剩產(chǎn)能，輸入中國需要的資源，“一帶一路”所開拓的國家，多為盛產(chǎn)中國急缺的各類礦產(chǎn)資源。“一帶一路”涉及通路、通航和通商三個(gè)大方面，囊括建材、交通、油氣等行業(yè)企業(yè)，其中在通路方面，鐵路建設(shè)企業(yè)和運(yùn)輸設(shè)備制造企業(yè)將直接受益。“一帶一路”首先帶動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐加快，中西部高鐵及歐亞高鐵建設(shè)將提振動(dòng)車組需求。
近年來，我國高鐵系統(tǒng)的建設(shè)和城市軌道交通系統(tǒng)的發(fā)展提速，而鋁合金車體在軌道車輛領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，鋁型材和鋁板材成為軌道車輛車體的主體材料。通常情況下，每輛高鐵列車的鋁材采購約10噸，其中擠壓型材約8噸，其他（板材、箔材、管材、線材、鍛件等）約2噸。興業(yè)證券表示，高鐵作為我國極少數(shù)自主掌握全套核心技術(shù)的大體量級制造裝備，已成為“一帶一路”戰(zhàn)略推進(jìn)的一個(gè)重要載體。
高端鋁加工市場廣闊中國制造獲認(rèn)可
“一帶一路”為鋁型材加工業(yè)的發(fā)展提供了新契機(jī),再加上環(huán)保、輕量化等需求日益增加，我國高端鋁加工市場也將愈發(fā)廣闊。
根據(jù)國家鐵路局在2014年初公布的 《中國高速鐵路發(fā)展情況》數(shù)據(jù)顯示，2014年我國將有12條高鐵建成運(yùn)營，投產(chǎn)里程5353公里，加上2015年投產(chǎn)的12條，未來兩年之內(nèi)，投產(chǎn)運(yùn)營里程總計(jì)將達(dá)8887公里；預(yù)計(jì)2014年-2020年，國內(nèi)客運(yùn)專線約需高速列車2.8萬輛。
時(shí)速200公里以上的高速列車對輕量化、密封性、抗腐蝕要求較高，而鋁具有質(zhì)量輕、抗腐蝕、可塑性強(qiáng)等特點(diǎn)，使得鋁型材車體在軌道車輛應(yīng)用上具有絕對優(yōu)勢，我國目前在高速鐵路上行駛的車輛基本都是鋁型材車。這也意味著，國家鐵路局規(guī)劃的未來我國高鐵運(yùn)營所需列車，對高端鋁加工產(chǎn)品有著巨大需求。
除高鐵之外，城市軌道交通市場的鋁需求也不可小覷。目前我國城市軌道交通主要包括地鐵和輕軌兩種形式，從車體材料來分主要包括鋁合金車和不銹鋼車兩種，目前兩種車體根據(jù)不同的城市環(huán)境和要求，各占50%。中國城市規(guī)劃建設(shè)的軌道交通網(wǎng)絡(luò)總里程已達(dá)5000公里，總投資估算將超過8000億元。根據(jù)總體測算，城市軌道交通每年將需購置2000輛鋁合金車體車輛，約16000噸鋁擠壓型材。
而“更大的蛋糕”還包括海外市場。中國軌道交通裝備的出口在經(jīng)歷由配件出口到整車出口、由中低端產(chǎn)品到高端產(chǎn)品、由欠發(fā)達(dá)市場到發(fā)達(dá)市場的三大轉(zhuǎn)變后，終于登上世界頂級市場。
2014年10月23日，美國馬薩諸塞州交通局(MBTA)正式批準(zhǔn)，將向中國北車采購284輛地鐵車輛，裝備波士頓紅線和橙線地鐵。這是中國軌道交通裝備企業(yè)在美國面向全球的招標(biāo)中首次勝出登陸美國。
據(jù)德國權(quán)威機(jī)構(gòu)SCIVerkehr公司統(tǒng)計(jì)，美國是世界上僅次于中國的第二大鐵路市場，對軌道交通車輛的需求較為強(qiáng)勁。此番進(jìn)入，將為中國高端裝備制造進(jìn)一步開拓美國市場奠定業(yè)績基礎(chǔ)和品牌效應(yīng)，并有利于全球市場的進(jìn)發(fā)。
除了軌道交通用鋁型材，汽車用鋁型材也需求旺盛。由于環(huán)保和節(jié)能要求日趨嚴(yán)格，汽車輕量化已成為世界汽車發(fā)展的趨勢。鋁的密度約為鋼的1/3，鋁代替鋼制造汽車，可使整車重量減輕30%～40%，制造發(fā)動(dòng)機(jī)可減重30%，鋁質(zhì)散熱器比相同的銅制品輕20%～40%，鋁車輪可減重30%左右。在未來十年內(nèi)，汽車的各個(gè)主要部件用鋁滲透率都將明顯提高。隨著我國汽車行業(yè)整車制造技術(shù)的進(jìn)步及汽車輕量化的發(fā)展，汽車用鋁型材量將會(huì)繼續(xù)增加。據(jù)預(yù)測，到2020年我國汽車產(chǎn)量將達(dá)到2500萬輛，鋁型材需求量在75萬噸左右。
此外，鋁還是建造船舶和海洋工程結(jié)構(gòu)件的先進(jìn)材料，鋁合金的重量輕、力學(xué)性能強(qiáng)以及防腐蝕性等特點(diǎn)，讓其成為現(xiàn)代船舶的首選材料。鋁合金制造的船舶具有速度高、使用壽命長、載重量高、維修成本低等特點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，隨著開發(fā)遠(yuǎn)洋漁業(yè)和宣示海洋主權(quán)的急迫需求，我國有近10萬艘漁船需要從鋼制船舶升級為可遠(yuǎn)洋作業(yè)的鋁合金漁船。
行業(yè)先鋒搶占高端市場
世界最大的兩家軌道交通裝備制造商中國北車和中國南車在分開15年后有望再度合并，為高鐵“走出去”形成合力。一旦合并成功，中國將產(chǎn)生一家總資產(chǎn)高達(dá)3000億元的軌道交通裝備制造企業(yè)，成為全球軌道交通裝備制造“巨無霸”。在“一帶一路”的推動(dòng)下，與中國北車和中國南車展開合作的幾家鋁加工頂尖企業(yè)已開始有所行動(dòng)。
中國忠旺是全球第二大工業(yè)鋁擠壓產(chǎn)品研發(fā)制造商，也是中國北車的合作伙伴之一。今年上半年，該公司中標(biāo)中國北車旗下唐車公司的福州地鐵生產(chǎn)訂單，為其提供了鋁合金車體大部件產(chǎn)品等。
行業(yè)人士表示，忠旺集團(tuán)顯然已為搶占高端鋁加工市場、謀求公司長遠(yuǎn)發(fā)展做好了十足的準(zhǔn)備。據(jù)中國忠旺2014年三季度財(cái)報(bào)，該公司期內(nèi)收益按年增長12.6%至約人民幣123.1億元；鋁擠壓產(chǎn)品銷量按年上升15.9%至約57.4萬噸，工業(yè)鋁擠壓產(chǎn)品的銷售收入按年上升11.3%至約人民幣101.6億元；深加工產(chǎn)品的銷售額較去年同期增長22.7%至約人民幣13.8億元，集團(tuán)的深加工產(chǎn)品主要銷售至海外市場，帶動(dòng)以美國市場為主的海外收入顯著增加29.8%至約人民幣17.0億元。
據(jù)悉，目前忠旺集團(tuán)有93條鋁型材擠壓生產(chǎn)線，其中75MN及以上的大噸位鋁型材擠壓機(jī)數(shù)量共有21臺(tái)，包括四臺(tái)125MN擠壓機(jī)，年產(chǎn)能超過100萬噸，產(chǎn)能位居全球鋁加工行業(yè)前列。忠旺還訂購了兩臺(tái)目前全球最大噸位的225MN單動(dòng)臥式鋁擠壓機(jī)，預(yù)期將于2015年起按計(jì)劃投產(chǎn)，新添置的生產(chǎn)設(shè)備可以更好地滿足下游客戶對復(fù)雜、大截面工業(yè)鋁型材產(chǎn)品的需求。
隨著深加工中心于2013年正式投產(chǎn)，忠旺集團(tuán)已成功研制出全鋁消防車、垃圾車、半掛車、油罐車、軌道車輛廂體等具有高附加值的深加工產(chǎn)品，深受市場關(guān)注。
忠旺的高端鋁壓延材生產(chǎn)基地落戶于天津武清汽車零部件產(chǎn)業(yè)園。集團(tuán)正如期推進(jìn)高端鋁壓延材項(xiàng)目的廠房建設(shè)及設(shè)備安裝，從德國、美國等國進(jìn)口的鋁壓延材機(jī)器已從2014年開始分批交付及安裝。第一期項(xiàng)目計(jì)劃于2015年相繼投產(chǎn)，年產(chǎn)能達(dá)180萬噸，2018年達(dá)到規(guī)劃的總年產(chǎn)能300萬噸的目標(biāo)。不久之后，這里將成為全球設(shè)備最先進(jìn)、配套設(shè)施最齊全的鋁壓延材生產(chǎn)基地，可以為包括航空航天、軌道交通、汽車、食品醫(yī)藥包裝、化工容器、工程設(shè)備等對技術(shù)要求嚴(yán)格的行業(yè)領(lǐng)域提供高附加值的鋁板、鋁帶及鋁箔產(chǎn)品。
中國忠旺執(zhí)行董事兼副總裁路長青先生表示：“在國家政策推動(dòng)、交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)朝向節(jié)能環(huán)保和輕量化發(fā)展的進(jìn)程中，隨著鋁合金以及鋁加工技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，鋁材于交通運(yùn)輸、機(jī)械設(shè)備、電力工程等下游應(yīng)用愈來愈普及，市場潛力巨大；鋁合金產(chǎn)品作為首選材料，將在提高燃油經(jīng)濟(jì)性、減少溫室氣體排放、降低運(yùn)輸成本及提高運(yùn)輸效率方面發(fā)揮愈來愈重要的作用。中國忠旺有信心憑借頂尖的生產(chǎn)設(shè)備和多年研發(fā)鋁擠壓產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)技術(shù)，抓住發(fā)展機(jī)遇，迎接未知挑戰(zhàn)。”
日前，第十屆遼寧省優(yōu)秀新產(chǎn)品評選獲獎(jiǎng)項(xiàng)目正式揭曉。由遼寧忠旺集團(tuán)開發(fā)的設(shè)備氣缸用鋁合金型材項(xiàng)目獲省優(yōu)秀新產(chǎn)品三等獎(jiǎng)。
遼寧省優(yōu)秀新產(chǎn)品獎(jiǎng)是自1995年開始設(shè)立的省政府一級獎(jiǎng)勵(lì)，專門用于鼓勵(lì)企業(yè)自主創(chuàng)新行為，每兩年評選一次，受獎(jiǎng)主體為全省企業(yè)開發(fā)的技術(shù)水平高、市場銷量大、經(jīng)濟(jì)效益好，及對本地區(qū)和行業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響大的新產(chǎn)品。
設(shè)備氣缸用鋁合金型材是遼寧忠旺集團(tuán)自主研發(fā)的新產(chǎn)品項(xiàng)目，是高精密氣動(dòng)閥門的重要原材料及輕量化發(fā)展的首選材料，可被廣泛應(yīng)用于電力能源、石油化工、機(jī)械制造、給排水等領(lǐng)域，市場前景廣闊。該產(chǎn)品具有重量輕、動(dòng)平衡穩(wěn)定及慣性矩小等優(yōu)點(diǎn)，產(chǎn)品技術(shù)水平達(dá)到國際先進(jìn)水平，對加快高精密氣動(dòng)閥國產(chǎn)化進(jìn)程、提升氣動(dòng)閥門制造業(yè)在國際上的綜合競爭力起到了重要的推動(dòng)作用。
遼寧忠旺集團(tuán)一直致力產(chǎn)品研發(fā)，通過提高技術(shù)含量創(chuàng)造產(chǎn)品差異化，長遠(yuǎn)擴(kuò)大盈利空間。2014年上半年集團(tuán)繼續(xù)加大研發(fā)投入，回顧期內(nèi)研發(fā)投入約人民幣2.4億元，占收入3.0%，共獲得11項(xiàng)授權(quán)專利，包括4項(xiàng)發(fā)明專利及7項(xiàng)實(shí)用新型專利。與此同時(shí)，集團(tuán)與多家大型企業(yè)和學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)建立雙方互利共贏的發(fā)展模式，合作研發(fā)鋁合金產(chǎn)品在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的全新應(yīng)用，回顧期內(nèi)新的戰(zhàn)略伙伴包括中航沈飛民用飛機(jī)有限責(zé)任公司、沈陽航空航天大學(xué)、大連理工大學(xué)等。與多個(gè)領(lǐng)先的研發(fā)和學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)合作，讓忠旺擁有強(qiáng)大的新材料研發(fā)能力，并注重于合金成分的研究和開發(fā)，同時(shí)擁有強(qiáng)大的模具設(shè)計(jì)及生產(chǎn)中心，能按客戶對鋁型材標(biāo)準(zhǔn)及精度的生產(chǎn)要求提供合適的產(chǎn)品。
此次設(shè)備氣缸用鋁合金型材項(xiàng)目榮獲省優(yōu)秀新產(chǎn)品獎(jiǎng)，展示了集團(tuán)在研發(fā)高技術(shù)含量、高附加值產(chǎn)品領(lǐng)域的強(qiáng)勁實(shí)力，標(biāo)志著遼寧忠旺集團(tuán)的創(chuàng)新技術(shù)和新產(chǎn)品研發(fā)水平已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)嶄新的高度。
