“我們下半年將上一個新項目，大批量生產(chǎn)這種新型材料。”宏福鋁業(yè)有關(guān)人士介紹，“這種材料不僅可以應(yīng)用在航天航空、軌道交通上，在電動汽車上也有廣泛的應(yīng)用前景。”

　　去年3月3日，中國北車股份向宏福鋁業(yè)發(fā)來函件，同意批量供貨。中國北車現(xiàn)擁有兩個國際領(lǐng)先的動車組技術(shù)平臺，CRH5動車組批量投入運營，CRH3動車組創(chuàng)造了時速394.3公里的“中華第一速”。而宏福鋁業(yè)供應(yīng)的新型材料，就在100節(jié)高鐵車廂上做實驗，用于制造通風口窗戶。同時，該新型材料比普通鋁型材輕1/3，比鋼鐵材料輕3/4，而抗拉性能也達到鋼鐵材料的要求。

　　“2007年開始合作，2009年就開始做對比量。”有關(guān)人士介紹，“我們當時也有另外一個判斷，預(yù)測電動汽車產(chǎn)業(yè)將會發(fā)展迅速，而電動汽車要實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，在電池技術(shù)無法重大突破的情況下，急需將車身底盤重量降低，而輕質(zhì)材料技術(shù)目前一直被國外壟斷。”