12月15日報(bào)道，貿(mào)易商周二稱，明年第一季度運(yùn)往日本的原鋁合同升水大多敲定在每
噸112-113美元，低于當(dāng)前季度的116-118美元。
　　
2011年1-3月當(dāng)季的鋁升水是六個(gè)季度內(nèi)最低水平，并且連續(xù)第四個(gè)季度下滑，反映了日
本國內(nèi)鋁需求前景的不確定。
　　
一位終端用戶稱：“我們大部分的協(xié)議在112-113美元達(dá)成，盡管我們原本預(yù)期升水更低
。”
　　
上周，貿(mào)易公司和鋁加工廠等日本買家和包括必和必拓及美國鋁業(yè)在內(nèi)的供應(yīng)商之間已經(jīng)
在每噸112-113美元達(dá)成了一些協(xié)議。
　　
日本貿(mào)易商原本預(yù)期升水將下滑至110美元以下，由于國內(nèi)需求前景不明。
　　
另一位終端用戶稱：“我們的升水大多敲定在112-113美元，但這一水準(zhǔn)并不令我們滿意
，因?yàn)槲覀冋J(rèn)為100美元以下的升水才是反映日本需求的真正狀況。”
　　
同時(shí)，亦有一些謹(jǐn)慎的生產(chǎn)商或許不會(huì)接受升水的大幅下調(diào)，指因被鎖定在金融協(xié)議中的
倫敦金屬交易所（LME）倉庫庫存，且市場的供應(yīng)放緩，亦令歐洲和美國的升水高企。
　　
美國鋁業(yè)一位高官在11月時(shí)對(duì)金融時(shí)報(bào)表示，全球未注冊鋁庫存預(yù)估有200-300萬噸。
　　
全球最大的鋁生產(chǎn)商--力拓（Rio Tinto）在11月29日警告稱，在全球金融危機(jī)期間積攢
的巨大的鋁庫存正在打壓未來幾年該商品的前景。
　　
一些日本貿(mào)易商稱，雖然國內(nèi)鋁需求疲軟，因政府在9月結(jié)束了對(duì)購買環(huán)保型轎車的補(bǔ)貼
導(dǎo)致轎車產(chǎn)量下滑，但需求不及他們原本預(yù)期的那樣糟糕。
　　
“我們的升水大多敲定在112.5美元，這在我們的預(yù)料之中，”一位貿(mào)易商稱，“歐洲和
美國升水高企阻止了供應(yīng)商對(duì)日本買家的升水出現(xiàn)較大的例外，但他們亦需要考慮日本人
會(huì)購買多少。國內(nèi)需求并未像預(yù)期般的那么糟糕。”
　　
日本每年進(jìn)口大約200萬噸原鋁。
　　
日本鋁業(yè)協(xié)會(huì)的一位官員稱，雖然在汽車行業(yè)的鋁使用量下滑，但在飲料罐和建筑業(yè)的使
用量穩(wěn)定已經(jīng)幫助抵消了前者的下滑。
　　
該官員稱：“不過11月份的數(shù)據(jù)或開始顯示更明確的需求疲軟狀況。”
　　
日本10月鋁制品裝船連續(xù)第十一個(gè)月同比增長。
　　
在1月-3月當(dāng)季觸及128-130美元的歷史高位之后，整個(gè)2010年運(yùn)往日本的原鋁合同升水已
下滑大約13%。