2010年3月7日，全國政協(xié)委員、中國商用飛機公司副總經(jīng)理吳光輝透露，本月，中國商用飛機公司（下稱“中國商飛”）將聯(lián)合C919大型客機的主要供應(yīng)商，包括中外合資企業(yè)、國內(nèi)外供應(yīng)商、民營企業(yè)，聽取國內(nèi)航空公司關(guān)于技術(shù)認證和方案意見。而C919大型客機的先鋒用戶啟動也將在技術(shù)認證之后展開。

　　中國商飛公司已聽取了包括國航、東航、南航在內(nèi)的國內(nèi)航空公司關(guān)于C919大型客機的市場分析。還聯(lián)合了國內(nèi)企業(yè)，就大型客機的技術(shù)公關(guān)、研究論證等方面，組織了400多人的聯(lián)合論證。例如在項目的技術(shù)論證中，僅C919的機翼就涉及到500多種翼型，27個機型。

　　將于2016年正式交付的C919大客機，目前尚未公布啟動用戶，但是其主要供應(yīng)材料將實現(xiàn)國產(chǎn)化。

　　“在發(fā)動機和機載材料等方面，我們將處理好自主創(chuàng)新和國際合作的關(guān)系，采用國內(nèi)供應(yīng)商加國際供應(yīng)商的方式。例如首飛的C919大客機，30%以上的材料采用國內(nèi)的鋁合金，此外還將采用部分鈦合金材料。C919復(fù)合材料的使用率約為15%。”吳光輝表示。