由于環(huán)保和節(jié)能要求日趨嚴(yán)格，汽車輕量化已成為世界汽車發(fā)展的趨勢(shì)。在今年初的底特律車展上，福特發(fā)布了2015款F-150車型，此為全球首款采用全鋁車身的高量產(chǎn)車，開(kāi)啟了汽車用鋁的新時(shí)代。目前北美采用全鋁車身的車型占比不到 1%，全球全鋁車身車型的占比只會(huì)更低。根據(jù)HIS Automotive 的數(shù)據(jù)，2013 年全球乘用車產(chǎn)量為 8,280萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)在2025 年采用全鋁車身的車型占比達(dá)到30%，按平均車身用鋁 350Kg計(jì)算，車身用鋁將新增 870 萬(wàn)噸需求。為了滿足這些新增的需求，車身用鋁行業(yè)將會(huì)出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。
北美乘用車鋁化率加速提高的趨勢(shì)將很快影響到我國(guó)及其他國(guó)家。2013 年，中國(guó)汽車產(chǎn)量為 2,200 萬(wàn)輛，位居世界第一，目前平均每輛車用鋁量比發(fā)達(dá)國(guó)家低15%左右。這個(gè)趨勢(shì)從北美擴(kuò)散到中國(guó)是個(gè)必然的進(jìn)程。
汽車所用的鋁合金零件，特別是用于車身和結(jié)合部的部件，對(duì)于加工工藝有很高的要求。要進(jìn)入主流汽車廠商的供應(yīng)鏈，必須經(jīng)歷嚴(yán)格的資格認(rèn)證，這往往需要較長(zhǎng)的生產(chǎn)技術(shù)、加工工藝以及時(shí)間上的積累。這是一場(chǎng)行業(yè)的盛宴，但僅屬于鋁材加工行業(yè)里的領(lǐng)先企業(yè)，國(guó)內(nèi)外眾多的小型鋁材加工企業(yè)將與此無(wú)緣。
遼寧忠旺集團(tuán)是全球第二大、亞洲及中國(guó)最大的工業(yè)鋁型材研發(fā)制造商。據(jù)集團(tuán)2014年中期財(cái)報(bào)顯示，其工業(yè)鋁型材深加工產(chǎn)品的銷量按年增加39.2%至約3.7萬(wàn)噸；銷售額較去年同期增長(zhǎng)36.0%至約人民幣9.9億元。隨著深加工中心于2013年投產(chǎn)，該集團(tuán)已開(kāi)發(fā)出一系列鋁合金交通運(yùn)輸樣品，包括鋁制半掛車、消防車、高寒高鐵車廂等，引起不少潛在客戶的關(guān)注。
據(jù)悉，從2011年起，遼寧忠旺集團(tuán)在原有的工業(yè)鋁型材業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上，延伸至深加工業(yè)務(wù)，并落實(shí)了鋁壓延材業(yè)務(wù)的發(fā)展計(jì)劃。
遼寧忠旺集團(tuán)相關(guān)人員表示：“在高端工業(yè)鋁型材產(chǎn)品需求不斷增長(zhǎng)的前景下，集團(tuán)會(huì)全面發(fā)掘市場(chǎng)潛力，同時(shí)鞏固深加工業(yè)務(wù)，并積極拓展與工業(yè)鋁型材業(yè)務(wù)具有協(xié)同效應(yīng)的鋁壓延材業(yè)務(wù)，建構(gòu)可持續(xù)發(fā)展的增長(zhǎng)模式。”
據(jù)路透社報(bào)道，福特近日表示已經(jīng)在美國(guó)密歇根州的迪爾伯恩（Dearborn）工廠增聘850名小時(shí)工，以支持2015款鋁制車身F-150皮卡的生產(chǎn)。
據(jù)稱，福特F-150是美國(guó)最暢銷的車型，為福特的稅前利潤(rùn)貢獻(xiàn)了最大的份額。即將投產(chǎn)的新一代車型將在今年年底上市銷售。
