Deripaska稱(chēng)，目前鋁市供應(yīng)過(guò)剩是2008年鋁業(yè)需求下降，生產(chǎn)商庫(kù)存高企導(dǎo)致的結(jié)果。但新興市場(chǎng)的強(qiáng)勁需求增長(zhǎng)將會(huì)刺激鋁市供需平衡的變化。
鋁所具備的重量輕、導(dǎo)電性、可回收性、易用性等技術(shù)優(yōu)勢(shì)將會(huì)使增長(zhǎng)勢(shì)頭更強(qiáng)勁。
在經(jīng)歷近幾年鋁價(jià)持續(xù)下跌，主要鋁業(yè)生產(chǎn)商紛紛減少過(guò)剩產(chǎn)能后，全球鋁市場(chǎng)將進(jìn)入穩(wěn)定發(fā)展期，2013年第四季度將出現(xiàn)鋁市5年來(lái)首次供不應(yīng)求的情況。
Deripaska表示，2013年俄鋁公司擬減產(chǎn)8%，產(chǎn)量約為385萬(wàn)噸。2014年將減產(chǎn)9%，產(chǎn)量約為350萬(wàn)噸。今年全球鋁消費(fèi)將達(dá)5140萬(wàn)噸，實(shí)際產(chǎn)量約5120萬(wàn)噸。受歐洲市場(chǎng)行情好轉(zhuǎn)和日本需求量增加等因素影響，以及運(yùn)輸、建筑、包裝和能源設(shè)備等工業(yè)領(lǐng)域發(fā)展需要，預(yù)計(jì)此后全球鋁消費(fèi)平均每年將增長(zhǎng)6-6.5%，2023年將達(dá)7500萬(wàn)噸。
長(zhǎng)期來(lái)看，分析師預(yù)計(jì)2014-2017年鋁產(chǎn)品裝運(yùn)量每年將增加3-4%，2017年將有望達(dá)到267億磅。
鋁制車(chē)身鋁板的應(yīng)用，汽車(chē)市場(chǎng)的周期性復(fù)蘇，都會(huì)強(qiáng)勁提振鋁業(yè)市場(chǎng)需求。汽車(chē)用鋁領(lǐng)域裝運(yùn)量2013-2017年每年將增長(zhǎng)6-13%。同時(shí)，卡車(chē)、拖車(chē)、飛機(jī)、旅行房車(chē)領(lǐng)域的鋁用量2013年都有強(qiáng)勁增長(zhǎng)。2013年，交通領(lǐng)域鋁裝運(yùn)量有望增加6%，至75.3億磅。2014-2015年，因汽車(chē)和飛機(jī)鋁用量增加，交通領(lǐng)域鋁裝運(yùn)量有望每年增加9-10%。
同時(shí)，建筑市場(chǎng)領(lǐng)域鋁裝運(yùn)量2012-2017年每年將有望增加5-10%。
包裝市場(chǎng)2013-2017年裝運(yùn)量有望從46.6億磅降至44.9億磅，降低1-2%。
美國(guó)鋁行業(yè)高管們對(duì)2014年鋁業(yè)市場(chǎng)前景持樂(lè)觀(guān)態(tài)度，認(rèn)為汽車(chē)行業(yè)需求將會(huì)快速增長(zhǎng)。
Reliance Steel & Aluminum 公司主席兼總裁David H.Hannah稱(chēng)，目前來(lái)說(shuō)，航空航天市場(chǎng)前景與一年前相比雖有所疲軟，但仍然是一個(gè)被看好的市場(chǎng)，目前該行業(yè)訂單量仍創(chuàng)歷史新高。
Hannah同時(shí)表示，半導(dǎo)體及電子市場(chǎng)盡管不會(huì)迅速發(fā)展起來(lái)，但目前已顯現(xiàn)出增長(zhǎng)跡象。
諾貝麗斯首席戰(zhàn)略官兼貿(mào)易官Brad Soultz同樣認(rèn)為2014年鋁市場(chǎng)前景光明，因?yàn)橐凿X代替?zhèn)鹘y(tǒng)材料已在北美地區(qū)引起替代效應(yīng)。
雖然航空航天鋁產(chǎn)品庫(kù)存有所過(guò)剩，凱撒鋁業(yè)公司仍看好航空航天和汽車(chē)市場(chǎng)長(zhǎng)期前景。
凱撒鋁業(yè)董事長(zhǎng)、總裁兼首席執(zhí)行官Jack Hockema10月29日接受記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)：“我們認(rèn)為2012年和2013年航空航天市場(chǎng)很不錯(cuò)，2014年市場(chǎng)可能繼續(xù)保持或有可能會(huì)更好”。
此外，汽車(chē)市場(chǎng)需求有望繼續(xù)增長(zhǎng)，車(chē)輛用鋁量持續(xù)增加。公司第三季度新項(xiàng)目上馬后，汽車(chē)擠壓產(chǎn)品需求增長(zhǎng)明顯，并預(yù)計(jì)這一趨勢(shì)將繼續(xù)。
Hockema稱(chēng)，鋁型材主要應(yīng)用于汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)，傳動(dòng)軸管和保險(xiǎn)杠系統(tǒng)。
挪威海德魯公司(Norsk Hydro)今日表示，公司2014年將增加資本支出近40%，預(yù)計(jì)未來(lái)十年全球需求加快。
該公司受歐洲經(jīng)濟(jì)衰退的沉重打擊，被迫削減成本，表示2014年將資本支出自2013年的31億克朗提高至43億克朗(約合7.0019億美元)。
近年來(lái)，基準(zhǔn)鋁價(jià)持續(xù)下跌，因全球經(jīng)濟(jì)低迷導(dǎo)致各行業(yè)金屬需求低迷。
該公司在一份聲明中表示，“2013年，除中國(guó)外，全球鋁需求預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)2%，2014年將增長(zhǎng)2-4%。未來(lái)十年，全球鋁市需求預(yù)計(jì)將以每年4-6%的增長(zhǎng)速度長(zhǎng)期穩(wěn)定增長(zhǎng)。”
海德魯公司為應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)低迷，在2013年底前將全資鋁冶煉廠(chǎng)每噸成本降低300美元，目前已完成成本削減項(xiàng)目。
海德魯公司仍致力于下調(diào)成本基準(zhǔn)。其表示，將在2015年前維持鋁土礦及氧化鋁部門(mén)削減1億克朗成本的計(jì)劃。
預(yù)測(cè)未來(lái)十年鋁需求量增長(zhǎng)，因此公司將于2014年新增約40%的資本支出，進(jìn)行設(shè)備現(xiàn)代化改造。
盡管預(yù)期較為樂(lè)觀(guān)，但受全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響，近幾年鋁價(jià)持續(xù)走低，公司已采取一系列措施縮減成本。
公司負(fù)責(zé)人稱(chēng)，預(yù)計(jì)除中國(guó)外，世界鋁需求量將于2014年增加2%-4%。未來(lái)十年，全球鋁需求量將以年增長(zhǎng)率4%-6%的速度長(zhǎng)期平穩(wěn)增長(zhǎng)。
海德魯公司首席執(zhí)行官Svein Richard Brandtzaeg稱(chēng)，新增費(fèi)用將被用于一些鋁冶煉廠(chǎng)主要設(shè)備現(xiàn)代化改造項(xiàng)目。
目前，與業(yè)內(nèi)同行相比，海德魯公司的資本支出回報(bào)率較低。
法國(guó)巴黎銀行分析師Stephen Briggs在一份報(bào)告中稱(chēng)：“由于美聯(lián)儲(chǔ)縮減購(gòu)債預(yù)期愈發(fā)強(qiáng)烈且美元走強(qiáng)，因而我們預(yù)期除內(nèi)部基本面因素以外，基本金屬價(jià)格還將遭遇新的下行壓力。”
該投行將2013年全球基本金屬需求預(yù)估平均下調(diào)4.0%-4.5%。
該投行將2014年鋁價(jià)格預(yù)估調(diào)降135美元，至每噸1，865美元；還將2014年鎳價(jià)格預(yù)估下調(diào)2，200美元，至每噸14，875美元。
法國(guó)巴黎銀行分析師Stephen Briggs在一份報(bào)告中稱(chēng)：“由于美聯(lián)儲(chǔ)縮減購(gòu)債預(yù)期愈發(fā)強(qiáng)烈且美元走強(qiáng)，因而我們預(yù)期除內(nèi)部基本面因素以外，基本金屬價(jià)格還將遭遇新的下行壓力。”
該投行將2013年全球基本金屬需求預(yù)估平均下調(diào)4.0%-4.5%。
該投行將2014年鋁價(jià)格預(yù)估調(diào)降135美元，至每噸1，865美元；還將2014年鎳價(jià)格預(yù)估下調(diào)2，200美元，至每噸14，875美元。
中國(guó)經(jīng)濟(jì)2014年有望增速，城鎮(zhèn)化發(fā)展將刺激金屬需求量增加?！ ≈袊?guó)鋁消費(fèi)量2013年預(yù)期為2400萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)2014年將增長(zhǎng)超過(guò)10%?！?br />
因建筑領(lǐng)域用鋁增加，2013年鋁消費(fèi)量已增加約10%?！ ∫晃讳X半成品制造商稱(chēng)，公司國(guó)內(nèi)外鋁型材訂單2013年已翻番，2014年訂單量有望進(jìn)一步增長(zhǎng)。
匯豐銀行經(jīng)濟(jì)學(xué)家周四發(fā)布的報(bào)告中稱(chēng)，預(yù)計(jì)到2016年，鋁市場(chǎng)供應(yīng)過(guò)剩量料由今年的過(guò)剩10.8萬(wàn)噸轉(zhuǎn)為短缺10.6萬(wàn)噸?！ ∩唐穬r(jià)格料下滑，但仍將高于20世紀(jì)80年代和90年代時(shí)水準(zhǔn)。
印度料不會(huì)和中國(guó)一樣對(duì)大宗商品價(jià)格產(chǎn)生較大影響，除非其成為凈進(jìn)口國(guó)?！R豐分析師在報(bào)告中稱(chēng)：“印度城市化水平仍較低，僅為32%，中國(guó)為52%。商品消費(fèi)量偏低反映出城市化水平較低，也顯現(xiàn)出該國(guó)基建投資力度有限。”若印度按照中國(guó)發(fā)展方式進(jìn)行發(fā)展，那么該國(guó)將在未來(lái)5-10年內(nèi)成為一個(gè)凈進(jìn)口大國(guó)。
