鋁因其對環(huán)境的友好特性被稱之為“綠色金屬”，同時也是推動車身減重的重要金屬。“假如交通工具的重量減輕10%，燃料可以降低8%；（交通工具）每使用一公斤鋁，可降低20公斤二氧化碳排放。”中國忠旺執(zhí)行董事兼副總裁路長青介紹，“政府、民眾對環(huán)保的日益重視，對鋁業(yè)發(fā)展大有裨益。”
下游需求疲軟是鋼鐵業(yè)虧損的重要原因。鋼鐵產(chǎn)品主要集中在地產(chǎn)、基建、汽車、造船、家電、機械等應用領域，地產(chǎn)占比最大。自今年上半年國家實施嚴格的房地產(chǎn)調(diào)控政策，鐵路、公路等基礎設施建設放緩以來，下游市場對鋼材的需求量也隨之大幅下滑?？梢哉f，鋼市供需矛盾突出，整體走勢疲弱。
然而，一個有趣的現(xiàn)象是，雖然面向同樣的應用市場，訂單增量與經(jīng)濟走勢緊密相連，但致力于高端鋁加工的中國忠旺卻呈現(xiàn)出與鋼鐵企業(yè)不一樣的“亮眼”業(yè)績。
2012年上半年，中國忠旺純利颷升152.0%至人民幣10.4億元，銷量同比上升52%至28.6萬噸，整體毛利率同比上升2.8個百分點至23.4%，中國市場的銷售收入較去年同期上升51.2%至人民幣63.3億元，海外銷售收入同比上升524.3%至人民幣5.51億元。
中國忠旺的逆勢上揚，讓“以鋁代鋼”這一早在數(shù)年前就已掀起的熱點話題再度成為輿論焦點。眾所周知，鋁作為“全能冠軍”，有很多卓越特性，使得鋁加工業(yè)成為僅次于鋼鐵行業(yè)的第二大金屬加工行業(yè)，具有巨大的市場空間。業(yè)內(nèi)人士預測 ，中國高端鋁制品的春天即將到來，中國忠旺后勢增長更為強勁。
汽車鋁板：跨越式增長
據(jù)北美汽車調(diào)查顯示，預計鋁的使用將在2012年達到每輛車343磅，相比2009年的每輛車327磅，增長了5%。這個數(shù)字預計還將進一步增長，在2025年將達到550磅。
“汽車行業(yè)的用鋁量過去一年發(fā)生了明顯變化。作為鋼的替代品，鋁被汽車制造商廣泛地運用于發(fā)動機外殼、熱交換器和減震系統(tǒng)等零部件上。研究數(shù)據(jù)顯示，減少運輸工具的重量是降低油耗的有效途徑，關鍵汽車零部件使用高強度鋼僅能減少10%的車重，而使用鋁則能減少40%的車重。鋁還可以用于車蓋、車門以及前保險杠上，鋁制車身將會成為今后的一種發(fā)展趨勢，促使鋁板在汽車產(chǎn)業(yè)中的廣泛應用。”中國忠旺執(zhí)行董事兼副總裁路長青說。
業(yè)內(nèi)人士表示：“中國組建汽車鋁材中心的條件已基本具備，先進入汽車車身鋁板帶市場的鋁制品企業(yè)將會分享這一巨大的蛋糕。當前，雖然僅有一些外資企業(yè)的個別車型使用鋁合金薄板，且全部依賴進口，一些本土汽車企業(yè)鋁應用尚處起步階段，用量少且規(guī)模小。但是在未來，汽車輕量化將會推動鋁薄板、中厚板在中國的廣泛應用。中國忠旺搶占國內(nèi)高精鋁板帶市場意義深遠，因為就汽車車身鋁板帶而言，無論是國內(nèi)需求，還是海外出口，其市場容量與收益都非常誘人，加之其他國家由于產(chǎn)能不足，設立貿(mào)易壁壘的可能性極低。”
鐵路用鋁：市場增量巨大
在中國鐵路跨越式發(fā)展進程中，輕量化是實現(xiàn)高速重載的主要途徑。與大秦線上運行的全鋼敞車C76具有相同軸重、結構近似的是C80型鋁合金運煤敞車，由于鋁合金材料的使用，C80車在自重減少5噸的同時，可以實現(xiàn)每輛車載重增加5噸的目標，按目前大秦線每列78輛編組量計算，每列C80車可多運煤390噸，而大秦線列車周轉周期為3天，那么每列C80車年運煤量比C76多47450噸。從運能上分析，鋁合金敞車具有較大的優(yōu)越性，是大秦線運能實現(xiàn)年2億噸目標的重要保證。
據(jù)悉，中國忠旺“城軌及高速軌道客車鋁合金車體及其結構部件產(chǎn)業(yè)化建設”項目，被列為國家火炬計劃項目；動車組用鋁合金擠壓型材項目、動車組設備艙新型鋁合金裙板項目被確認為省級科學技術研究成果，還獲得歐洲鐵路行業(yè)協(xié)會IRIS品質(zhì)管制體系等軌道交通相關的國際認證，完成了地鐵導電軌鋁型材、C80XC系列鐵路貨車車輛型材等項目的開發(fā)。
路長青表示：“鐵路運輸是國家戰(zhàn)略的重要組成部分，目前中國大部分列車以鋼制為主，行駛緩慢，未來幾年，鋁制貨運列車將會迎來爆發(fā)式增長。”
設備制造：精深加工是焦點
資料顯示，在中國輸變電工業(yè)，由于鋁合金管型導體與矩型導體比，具有良好的力學性能、電損低、維修方便，自20世紀80年代以來在電力變壓站得到廣泛應用。電力工業(yè)的高壓開關用大口徑鋁管也在不斷增加，電桿、燈桿也開始逐漸改為鋁管。此外，鋁擠壓材同樣在機械設備領域（農(nóng)業(yè)機械、工程機械、礦山機械、儀器儀表等）得到廣泛的應用。
據(jù)中國忠旺2011年年報數(shù)據(jù)顯示，來自上述兩大業(yè)務領域的銷售收入占比超過6成?？v觀國內(nèi)鋁加工行業(yè)，雖然在電力工程、機械設備發(fā)展較快，但與世界發(fā)達國家相比，在行業(yè)集約化、規(guī)?；I(yè)化、高效化等方面還有差距，深加工能力同樣制約機械設備和電力工程產(chǎn)業(yè)的鋁應用，但其恰恰是行業(yè)未來競爭的焦點。
鋁合金材料是我國鑄造產(chǎn)業(yè)重點發(fā)展的新型材料，被廣泛運用到交通、電力、機械等行業(yè)，并表現(xiàn)出強勁的增量空間，這一“最長壽的金屬”將在上述領域出現(xiàn)“以鋁代鋼”、“以鋁代銅”的市場效應。
2013年是新中國汽車工業(yè)起步的第60個年頭，是中國汽車史上具有重要意義的一年。隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，中國各大城市汽車保有量大幅增加，汽車尾氣排放導致的空氣污染、霧霾天氣等城市環(huán)境問題頻繁出現(xiàn)。小排量、新能源汽車成為了社會、公眾關注的熱點?！?br /> 根據(jù)權威機構研究表明，汽車整車質(zhì)量每減少100千克，百公里油耗可降低0.3～0.6升。當汽車重量從2500千克降低到750千克時，排出的二氧化碳量從約400克/公里下降到約100克/公里，從數(shù)據(jù)上可以看出，汽車的輕量化對汽車尾氣的減排具有明顯的效果。隨著輕量化成為汽車發(fā)展的趨勢，"以鋁代鋼"必將成為行業(yè)大勢。
中國忠旺執(zhí)行董事兼副總裁路長青表示："在未來，汽車鋁材開發(fā)與應用主要集中在三個方面：一是車身、車架全鋁化及大型鋁合金型材的開發(fā)應用；二是防沖擋及車門剛性結構的全鋁化；三是轉動部分零部件的全鋁化。尤其是鋁制車身將會成為今后的一種發(fā)展趨勢，給我國鋁工業(yè)提供廣闊的市場，帶來發(fā)展機遇。"
中國忠旺正在籌建的300萬噸鋁壓延材項目正是瞄準了生產(chǎn)汽車車身所用鋁板市場。項目的建成投產(chǎn)將為中國忠旺優(yōu)化產(chǎn)品結構，拓展業(yè)務領域，全面提高中國忠旺在汽車行業(yè)中的市場地位打下堅實的基礎。
鋁的密度約為鋼的1/3，鋁代替鋼制造汽車，可使整車重量減輕30%～40%，制造發(fā)動機可減重30%，鋁質(zhì)散熱器比相同的銅制品輕20%～40%，鋁車輪可減重30%左右。車身輕巧可讓汽車的速度和操控能力得到大幅提升，可讓同等能源支持更遠的距離，有利于節(jié)能減排、降低成本。
除了輕，鋁更能帶來更高的安全性能。由于鋁合金的強度尤勝精鋼，全鋁車身吸收的撞擊力量比鋼還要大，因此更能保證車內(nèi)駕乘人員的安全。
鋁合金還具備高度抗氧化和防銹特性，鋁制車體不單有效保護汽車外觀，還不易讓內(nèi)部的零部件氧化或腐蝕，大大提升汽車的耐用性。
因為鋁具備上述種種優(yōu)良特性，今天鋁合金已被廣泛使用到汽車各部位，如儀表臺及發(fā)動機支架、鋁合金車輪、懸掛系統(tǒng)零件、保險杠防撞梁、汽缸、車門及熱交換器等，當然，也包括越來越多中高檔乘用車采用了全鋁制車身。
不過與國外汽車用鋁量相比，中國汽車的用鋁量較低，主要用在四個輪榖、發(fā)動機、車門等汽車零部件上，“但換個角度來看，也說明在國內(nèi)，鋁在汽車上的應用還有著巨大的發(fā)展空間。”分析人士表示，特別是國家政策大力支持環(huán)保和低碳經(jīng)濟，這將從實質(zhì)上促進汽車輕量化發(fā)展。“雖然短期內(nèi)國內(nèi)沒有形成規(guī)模，但未來‘四門兩蓋’輕量化可能帶來板材市場在該領域的爆炸式發(fā)展。”
下游需求疲軟是鋼鐵業(yè)虧損的重要原因。鋼鐵產(chǎn)品主要集中在地產(chǎn)、基建、汽車、造船、家電、機械等應用領域，地產(chǎn)占比最大。自今年上半年國家實施嚴格的房地產(chǎn)調(diào)控政策，鐵路、公路等基礎設施建設放緩以來，下游市場對鋼材的需求量也隨之大幅下滑?？梢哉f，鋼市供需矛盾突出，整體走勢疲弱。
然而，一個有趣的現(xiàn)象是，雖然面向同樣的應用市場，訂單增量與經(jīng)濟走勢緊密相連，但致力于高端鋁加工的中國忠旺卻呈現(xiàn)出與鋼鐵企業(yè)不一樣的“亮眼”業(yè)績。
2012年上半年，中國忠旺純利颷升152.0%至人民幣10.4億元，銷量同比上升52%至28.6萬噸，整體毛利率同比上升2.8個百分點至23.4%，中國市場的銷售收入較去年同期上升51.2%至人民幣63.3億元，海外銷售收入同比上升524.3%至人民幣5.51億元。
中國忠旺的逆勢上揚，讓“以鋁代鋼”這一早在數(shù)年前就已掀起的熱點話題再度成為輿論焦點。眾所周知，鋁作為“全能冠軍”，有很多卓越特性，使得鋁加工業(yè)成為僅次于鋼鐵行業(yè)的第二大金屬加工行業(yè)，具有巨大的市場空間。業(yè)內(nèi)人士預測 ，中國高端鋁制品的春天即將到來，中國忠旺后勢增長更為強勁。
汽車鋁板：跨越式增長
據(jù)北美汽車調(diào)查顯示，預計鋁的使用將在2012年達到每輛車343磅，相比2009年的每輛車327磅，增長了5%。這個數(shù)字預計還將進一步增長，在2025年將達到550磅。
“汽車行業(yè)的用鋁量過去一年發(fā)生了明顯變化。作為鋼的替代品，鋁被汽車制造商廣泛地運用于發(fā)動機外殼、熱交換器和減震系統(tǒng)等零部件上。研究數(shù)據(jù)顯示，減少運輸工具的重量是降低油耗的有效途徑，關鍵汽車零部件使用高強度鋼僅能減少10%的車重，而使用鋁則能減少40%的車重。鋁還可以用于車蓋、車門以及前保險杠上，鋁制車身將會成為今后的一種發(fā)展趨勢，促使鋁板在汽車產(chǎn)業(yè)中的廣泛應用。”中國忠旺執(zhí)行董事兼副總裁路長青說。
業(yè)內(nèi)人士表示：“中國組建汽車鋁材中心的條件已基本具備，先進入汽車車身鋁板帶市場的鋁制品企業(yè)將會分享這一巨大的蛋糕。當前，雖然僅有一些外資企業(yè)的個別車型使用鋁合金薄板，且全部依賴進口，一些本土汽車企業(yè)鋁應用尚處起步階段，用量少且規(guī)模小。但是在未來，汽車輕量化將會推動鋁薄板、中厚板在中國的廣泛應用。中國忠旺搶占國內(nèi)高精鋁板帶市場意義深遠，因為就汽車車身鋁板帶而言，無論是國內(nèi)需求，還是海外出口，其市場容量與收益都非常誘人，加之其他國家由于產(chǎn)能不足，設立貿(mào)易壁壘的可能性極低。”
鐵路用鋁：市場增量巨大
在中國鐵路跨越式發(fā)展進程中，輕量化是實現(xiàn)高速重載的主要途徑。與大秦線上運行的全鋼敞車C76具有相同軸重、結構近似的是C80型鋁合金運煤敞車，由于鋁合金材料的使用，C80車在自重減少5噸的同時，可以實現(xiàn)每輛車載重增加5噸的目標，按目前大秦線每列78輛編組量計算，每列C80車可多運煤390噸，而大秦線列車周轉周期為3天，那么每列C80車年運煤量比C76多47450噸。從運能上分析，鋁合金敞車具有較大的優(yōu)越性，是大秦線運能實現(xiàn)年2億噸目標的重要保證。
據(jù)悉，中國忠旺“城軌及高速軌道客車鋁合金車體及其結構部件產(chǎn)業(yè)化建設”項目，被列為國家火炬計劃項目；動車組用鋁合金擠壓型材項目、動車組設備艙新型鋁合金裙板項目被確認為省級科學技術研究成果，還獲得歐洲鐵路行業(yè)協(xié)會IRIS品質(zhì)管制體系等軌道交通相關的國際認證，完成了地鐵導電軌鋁型材、C80XC系列鐵路貨車車輛型材等項目的開發(fā)。
路長青表示：“鐵路運輸是國家戰(zhàn)略的重要組成部分，目前中國大部分列車以鋼制為主，行駛緩慢，未來幾年，鋁制貨運列車將會迎來爆發(fā)式增長。”
設備制造：精深加工是焦點
資料顯示，在中國輸變電工業(yè)，由于鋁合金管型導體與矩型導體比，具有良好的力學性能、電損低、維修方便，自20世紀80年代以來在電力變壓站得到廣泛應用。電力工業(yè)的高壓開關用大口徑鋁管也在不斷增加，電桿、燈桿也開始逐漸改為鋁管。此外，鋁擠壓材同樣在機械設備領域（農(nóng)業(yè)機械、工程機械、礦山機械、儀器儀表等）得到廣泛的應用。
據(jù)中國忠旺2011年年報數(shù)據(jù)顯示，來自上述兩大業(yè)務領域的銷售收入占比超過6成?？v觀國內(nèi)鋁加工行業(yè)，雖然在電力工程、機械設備發(fā)展較快，但與世界發(fā)達國家相比，在行業(yè)集約化、規(guī)?；I(yè)化、高效化等方面還有差距，深加工能力同樣制約機械設備和電力工程產(chǎn)業(yè)的鋁應用，但其恰恰是行業(yè)未來競爭的焦點。
鋁合金材料是我國鑄造產(chǎn)業(yè)重點發(fā)展的新型材料，被廣泛運用到交通、電力、機械等行業(yè)，并表現(xiàn)出強勁的增量空間，這一“最長壽的金屬”將在上述領域出現(xiàn)“以鋁代鋼”、“以鋁代銅”的市場效應。
2013年是新中國汽車工業(yè)起步的第60個年頭，是中國汽車史上具有重要意義的一年。隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，中國各大城市汽車保有量大幅增加，汽車尾氣排放導致的空氣污染、霧霾天氣等城市環(huán)境問題頻繁出現(xiàn)。小排量、新能源汽車成為了社會、公眾關注的熱點?！?br /> 根據(jù)權威機構研究表明，汽車整車質(zhì)量每減少100千克，百公里油耗可降低0.3～0.6升。當汽車重量從2500千克降低到750千克時，排出的二氧化碳量從約400克/公里下降到約100克/公里，從數(shù)據(jù)上可以看出，汽車的輕量化對汽車尾氣的減排具有明顯的效果。隨著輕量化成為汽車發(fā)展的趨勢，"以鋁代鋼"必將成為行業(yè)大勢。
中國忠旺執(zhí)行董事兼副總裁路長青表示："在未來，汽車鋁材開發(fā)與應用主要集中在三個方面：一是車身、車架全鋁化及大型鋁合金型材的開發(fā)應用；二是防沖擋及車門剛性結構的全鋁化；三是轉動部分零部件的全鋁化。尤其是鋁制車身將會成為今后的一種發(fā)展趨勢，給我國鋁工業(yè)提供廣闊的市場，帶來發(fā)展機遇。"
中國忠旺正在籌建的300萬噸鋁壓延材項目正是瞄準了生產(chǎn)汽車車身所用鋁板市場。項目的建成投產(chǎn)將為中國忠旺優(yōu)化產(chǎn)品結構，拓展業(yè)務領域，全面提高中國忠旺在汽車行業(yè)中的市場地位打下堅實的基礎。
