昨日，第十五屆中國科協(xié)年會全國鋁冶金技術(shù)研討會舉行。
會上，中國鋁業(yè)股份有限公司首席工程師席燦明說，目前，國內(nèi)鋁產(chǎn)能過剩主要是鋁的初級產(chǎn)品過剩。相反，鋁精深加工后的高端產(chǎn)品，一部分還依靠從國外進(jìn)口才能滿足市場需求。貴州省擁有豐富的鋁資源，要實(shí)現(xiàn)科學(xué)發(fā)展、后發(fā)趕超，就要進(jìn)一步加大鋁資源的就地轉(zhuǎn)化，走鋁精深加工道路，實(shí)現(xiàn)由“賣資源”到“賣產(chǎn)品”的轉(zhuǎn)變。“如果貴州省能夠在鋁的高端產(chǎn)品上取得突破，不僅可以填補(bǔ)國內(nèi)高端鋁產(chǎn)品市場空白，也可以實(shí)現(xiàn)自身鋁工業(yè)的持續(xù)發(fā)展。”席燦明說。
會上，中國有色金屬學(xué)會理事長康義，中國鋁業(yè)鄭州研究院院長李旺興，中國鋁業(yè)公司首席工程師顧松青，中南大學(xué)冶金與環(huán)境學(xué)院院長李劼，貴陽振興鋁鎂科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司鄧翔等，分別作了《我國鋁工業(yè)發(fā)展與技術(shù)進(jìn)步》、《中國鋁工業(yè)中長期發(fā)展戰(zhàn)略的研究與思考》、《一水硬鋁石高效強(qiáng)化拜耳法生產(chǎn)氧化鋁關(guān)鍵技術(shù)》、《我國400KA以上大型鋁電解槽運(yùn)行狀況及分析》、《鋁電解工業(yè)廢氣排放PM2.5的控制研究》等報告，共同探討了國內(nèi)鋁冶金技術(shù)及鋁工業(yè)發(fā)展等問題。
但是，從總體上看，我國的鋁加工行業(yè)仍存在'兩頭弱、中間過'的特點(diǎn)，即高檔鋁深加工材產(chǎn)品品種、質(zhì)量、產(chǎn)量嚴(yán)重不足。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在我國，高端鋁材每年的進(jìn)口量均在40萬噸以上，低端鋁材產(chǎn)品大量出口，高端鋁材產(chǎn)品則依靠于進(jìn)口。而進(jìn)出口鋁材產(chǎn)品的價格相差甚遠(yuǎn)，以2010年為例，國內(nèi)出口鋁材217.6萬噸，出口平均價格為3400美元/噸，進(jìn)口平均價格則達(dá)5700美元/噸。為此，國家明確提出，高端鋁材銷售收入占鋁加工銷售收入的比重將從2010年的8%提升到2015年的20%。
事實(shí)上，鋁制品深加工及高附加價值產(chǎn)品生產(chǎn)能力不足，已成為制約我國鋁業(yè)企業(yè)參與國際競爭的一大瓶頸。上述《規(guī)劃》提到，中國鋁加工企業(yè)要從'做大'向'做強(qiáng)'轉(zhuǎn)型，解決產(chǎn)業(yè)布局和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理、研發(fā)實(shí)力不強(qiáng)、技術(shù)創(chuàng)新薄弱等問題，特別是要大力發(fā)展鋁精深加工產(chǎn)品，形成進(jìn)口替代能力，保證國家重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)。
交通運(yùn)輸行業(yè)是鋁精深加工最重要的應(yīng)用領(lǐng)域。對于現(xiàn)代運(yùn)輸行業(yè)輕量化而言，鋁合金材料具有的價值日益凸顯。鋁所具有的優(yōu)良特性使其在運(yùn)輸領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用前景，其不僅能降低燃油消耗、減少有害排放，還能夠提速降噪、安全舒適。工信部有關(guān)人士表示，到2015年，關(guān)鍵新合金品種開發(fā)要取得重大突破，基本滿足大飛機(jī)、軌道交通、新能源汽車等需求，形成高端鋁合金材30萬噸的生產(chǎn)能力。未來幾年，政府有關(guān)部門將大力扶持企業(yè)開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的軌道交通用大型鋁合金型材、加快開展航空用高抗損傷容限合金、高強(qiáng)度鋁合金品種開發(fā)，以及鋁合金薄板、厚板、型材和鍛件的工程化技術(shù)開發(fā)
會上，中國鋁業(yè)股份有限公司首席工程師席燦明說，目前，國內(nèi)鋁產(chǎn)能過剩主要是鋁的初級產(chǎn)品過剩。相反，鋁精深加工后的高端產(chǎn)品，一部分還依靠從國外進(jìn)口才能滿足市場需求。貴州省擁有豐富的鋁資源，要實(shí)現(xiàn)科學(xué)發(fā)展、后發(fā)趕超，就要進(jìn)一步加大鋁資源的就地轉(zhuǎn)化，走鋁精深加工道路，實(shí)現(xiàn)由“賣資源”到“賣產(chǎn)品”的轉(zhuǎn)變。“如果貴州省能夠在鋁的高端產(chǎn)品上取得突破，不僅可以填補(bǔ)國內(nèi)高端鋁產(chǎn)品市場空白，也可以實(shí)現(xiàn)自身鋁工業(yè)的持續(xù)發(fā)展。”席燦明說。
會上，中國有色金屬學(xué)會理事長康義，中國鋁業(yè)鄭州研究院院長李旺興，中國鋁業(yè)公司首席工程師顧松青，中南大學(xué)冶金與環(huán)境學(xué)院院長李劼，貴陽振興鋁鎂科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司鄧翔等，分別作了《我國鋁工業(yè)發(fā)展與技術(shù)進(jìn)步》、《中國鋁工業(yè)中長期發(fā)展戰(zhàn)略的研究與思考》、《一水硬鋁石高效強(qiáng)化拜耳法生產(chǎn)氧化鋁關(guān)鍵技術(shù)》、《我國400KA以上大型鋁電解槽運(yùn)行狀況及分析》、《鋁電解工業(yè)廢氣排放PM2.5的控制研究》等報告，共同探討了國內(nèi)鋁冶金技術(shù)及鋁工業(yè)發(fā)展等問題。
但是，從總體上看，我國的鋁加工行業(yè)仍存在'兩頭弱、中間過'的特點(diǎn)，即高檔鋁深加工材產(chǎn)品品種、質(zhì)量、產(chǎn)量嚴(yán)重不足。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在我國，高端鋁材每年的進(jìn)口量均在40萬噸以上，低端鋁材產(chǎn)品大量出口，高端鋁材產(chǎn)品則依靠于進(jìn)口。而進(jìn)出口鋁材產(chǎn)品的價格相差甚遠(yuǎn)，以2010年為例，國內(nèi)出口鋁材217.6萬噸，出口平均價格為3400美元/噸，進(jìn)口平均價格則達(dá)5700美元/噸。為此，國家明確提出，高端鋁材銷售收入占鋁加工銷售收入的比重將從2010年的8%提升到2015年的20%。
事實(shí)上，鋁制品深加工及高附加價值產(chǎn)品生產(chǎn)能力不足，已成為制約我國鋁業(yè)企業(yè)參與國際競爭的一大瓶頸。上述《規(guī)劃》提到，中國鋁加工企業(yè)要從'做大'向'做強(qiáng)'轉(zhuǎn)型，解決產(chǎn)業(yè)布局和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理、研發(fā)實(shí)力不強(qiáng)、技術(shù)創(chuàng)新薄弱等問題，特別是要大力發(fā)展鋁精深加工產(chǎn)品，形成進(jìn)口替代能力，保證國家重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)。
交通運(yùn)輸行業(yè)是鋁精深加工最重要的應(yīng)用領(lǐng)域。對于現(xiàn)代運(yùn)輸行業(yè)輕量化而言，鋁合金材料具有的價值日益凸顯。鋁所具有的優(yōu)良特性使其在運(yùn)輸領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用前景，其不僅能降低燃油消耗、減少有害排放，還能夠提速降噪、安全舒適。工信部有關(guān)人士表示，到2015年，關(guān)鍵新合金品種開發(fā)要取得重大突破，基本滿足大飛機(jī)、軌道交通、新能源汽車等需求，形成高端鋁合金材30萬噸的生產(chǎn)能力。未來幾年，政府有關(guān)部門將大力扶持企業(yè)開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的軌道交通用大型鋁合金型材、加快開展航空用高抗損傷容限合金、高強(qiáng)度鋁合金品種開發(fā)，以及鋁合金薄板、厚板、型材和鍛件的工程化技術(shù)開發(fā)
