用鋁及鋁合金替代鋼材來(lái)生產(chǎn)更多種類更輕、更節(jié)油的轎車已經(jīng)成為世界各國(guó)汽車生產(chǎn)商越來(lái)越普遍的做法。北京也在推動(dòng)本國(guó)的生產(chǎn)商這么做。
諾貝麗斯亞洲區(qū)總裁Shashi Maudgal周四在接受采訪時(shí)說(shuō)，這對(duì)鋁業(yè)來(lái)說(shuō)是個(gè)好消息。這家美國(guó)企業(yè)一座投資1億美元的鋁生產(chǎn)廠周四在上海附近的常州市破土動(dòng)工。
鋁在高端汽車上使用得更普遍，中國(guó)高端汽車市場(chǎng)由中外合資企業(yè)出產(chǎn)的外國(guó)品牌汽車所主導(dǎo)。
而主要生產(chǎn)低端、大眾型汽車的中國(guó)本土汽車生產(chǎn)商則很少使用鋁材，鋁材它們所產(chǎn)汽車車身重量的不足1%。
目前而言，這意味著諾貝麗斯公司的鋁產(chǎn)品在中國(guó)的主要客戶將是外國(guó)汽車生產(chǎn)商。這些公司也擁有有效使用鋁材所需的工程學(xué)知識(shí)。
但諾貝麗斯預(yù)計(jì)，這種局面將會(huì)發(fā)生改變。隨著中國(guó)本土汽車生產(chǎn)商變得更加成熟，它們的鋁材使用率也將提高。
諾貝麗斯估計(jì)，中國(guó)在車身制造方面每年的鋁需求量將從目前的約1.5萬(wàn)噸增加到2015年的3.5萬(wàn)噸左右。
但花旗研究(Citi Research)的金屬研究和策略部門負(fù)責(zé)人威爾遜(David Wilson)說(shuō)，鑒于中國(guó)本土汽車制造商目前把關(guān)注點(diǎn)放在了低成本和低工藝要求的產(chǎn)品上，它們提高對(duì)鋁的使用率尚需時(shí)日。
諾貝麗斯說(shuō)，中國(guó)汽車銷售量的增長(zhǎng)也為中國(guó)汽車行業(yè)增加鋁需求量提供了基礎(chǔ)。該公司預(yù)計(jì)未來(lái)兩到三年中國(guó)的汽車銷量每年將增長(zhǎng)5%至10%。
半官方機(jī)構(gòu)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年1至10月，中國(guó)市場(chǎng)的汽車銷量為1，260萬(wàn)輛，比去年同期增長(zhǎng)6.9%。
花旗的威爾遜談到諾貝麗斯在常州的新工廠時(shí)說(shuō)，該廠可能建得很是時(shí)候，它會(huì)使諾貝麗斯處于很好的競(jìng)爭(zhēng)地位。
諾貝麗斯說(shuō)，當(dāng)這座工廠2014年末投產(chǎn)時(shí)，其年產(chǎn)量將達(dá)12萬(wàn)噸，所生產(chǎn)的鋁足以供應(yīng)100萬(wàn)輛轎車的使用。
該廠投產(chǎn)初期將對(duì)從韓國(guó)進(jìn)口的軋制鋁卷材進(jìn)行熱處理和后期加工。此后，工廠將擴(kuò)大規(guī)模和產(chǎn)品范圍，開始從事鋁生產(chǎn)。
總部位于美國(guó)亞特蘭大的諾貝麗斯是印度鋁和銅生產(chǎn)商印度鋁工業(yè)有限公司(Hindalco Industries Ltd.)的子公司。該公司財(cái)報(bào)顯示，在截至9月份的三個(gè)月內(nèi)，公司凈利潤(rùn)下降了59%，至4，900萬(wàn)美元。公司在亞洲和歐洲子公司的利潤(rùn)都下降了20%。
中國(guó)的鋁業(yè)界人士，尤其是鋁企業(yè)家更應(yīng)當(dāng)急追而上，不要 一哄而上"做大"，而要"做強(qiáng)"。 在汽車的產(chǎn)銷量來(lái)看中國(guó)已凌世界汽車產(chǎn)銷量絕頂， 因此中國(guó)很快也會(huì)成為 全球汽車鋁材用量大國(guó)， 就在國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)處于"春寒"之際，國(guó)際上有名的汽配 行業(yè)巨頭諾貝麗斯公司卻頂風(fēng)冒寒建廠，而且要做"加強(qiáng)公司在中國(guó)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo) 地位"，做"無(wú)可爭(zhēng)辯的全球領(lǐng)導(dǎo)者"，這是他們有實(shí)力，有技術(shù)，膽大而氣粗。
